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消息稱印象筆記將對繼續免費用戶進行嚴格限制
DoNews11月28日消息，據外媒 TechCrunch 報道，印象筆記（Evernote）正對免費計劃作出嚴格限制，迫使用戶轉移至付費計劃。
據悉，一些 Evernote 用戶收到了彈出消息，宣佈未來免費計劃將“僅限於一本筆記本和 50 條筆記”。
該彈出窗口還鼓勵用戶升級到付費計劃，聲稱將提供“40% 的特別折扣”，首年僅需 77.99 美元（當前約 558 元人民幣），可以無限制地讓用戶創建筆記和筆記本。
不過該公司的一位代表向外媒解釋稱，印象筆記還未決定是否最終落實這一更改，只有不到 1% 的免費用戶收到了相關彈出消息。
印象筆記聲稱，他們將“根據進展情況”，將決定是否實施更嚴格的免費計劃。
印象筆記在 2022 年底被 Bending Spoons 公司收購，在收購後，該公司立刻解僱了 129 名員工，當時一位發言人聲稱，該公司“多年來一直無利可圖”，“從長遠來看，這種情況是不可持續的”。
共享機車、食遍臺北！GoShare Select挑剔指南網羅人氣餐廳，優惠數不盡
共享機車、食遍臺北！GoShare Select挑剔指南網羅人氣餐廳，優惠數不盡
GoShare移動共享服務，持續拓展豐富多元的應用場景。現在發表「GoShare Select挑剔指南」。 記者張振羣／攝影
爲超過80萬用戶帶來創新騎乘體驗與都會生活樂趣，於全臺完成650萬趟旅次的GoShare移動共享服務，上線一年以來持續從移動出發，拓展豐富多元的應用場景。現在發表「GoShare Select挑剔指南」。
GoShare Select挑剔指南是爲消費者精心嚴選無需妥協的質感風格體驗，首個系列「Top 25 Urban Dining」於25家臺北人氣餐廳品牌、43家分店展開極致的舌尖漫遊，連《米其林必比登推介》星級美味也收入囊中！此外，GoShare更攜手在地創新支付領頭羊永豐銀行，首度跨界推出SCAN&PAY結帳功能，只要GoShare App在手，移動、用餐、付款一氣呵成，還有最低64折用餐驚喜。
GoShare Select挑剔指南首個系列「Top 25 Urban Dining」於25家臺北人氣餐廳品牌、43家分店展開極致的舌尖漫遊，連《米其林必比登推介》星級美味也收入囊中！ 記者張振羣／攝影
從今年三月聯合臺北餐酒館與酒吧的Lady‘s Week，到六月特搜府城在地風味的臺南美食地圖，GoShare延續爲用戶創造生活樂趣與質感玩味的品牌精神，於今年八月服務上線滿一週年之際，全面升級展開寵粉驚喜「GoShare Select挑剔指南」，不僅帶來從A點到B點的輕鬆移動，也串起用戶的都會生活軌跡，細心發掘更多美好時刻。
「GoShare Select挑剔指南」首個系列「Top 25 Urban Dining」將於9月30日至12月31日開跑，率先爲消費者帶來超乎想像的精彩價值。網羅25家臺北人氣餐廳品牌、43家分店，涵蓋五大美食風格，從富有異國情調的「Exotic Mood世界餐桌」、主打健康天然料理的「Healthy Living樂活好食」、週末大快朵頤的「Lazy Souls慵懶食刻」、融合傳統古早味與創意手法的「Local Delicacy風格臺味」到精緻氣氛美食「Luxury Vibe奢華夜宴」，更有連續榮登《米其林必比登推介》的雙月食品社、一號糧倉入列，不出國也能讓味蕾來一場環球的舌尖漫遊，吃遍臺北美食。
「GoShare Select挑剔指南」首個系列「Top 25 Urban Dining」將於9月30日至12月31日開跑，率先爲消費者帶來超乎想像的精彩價值，網羅25家臺北人氣餐廳品牌、43家分店，涵蓋五大美食風格。 記者張振羣／攝影
GoShare新事業總監姜家煒指出：「GoShare 致力於成爲每個人都會生活風格的靈感來源，由GoShare Select挑剔指南帶路，讓消費者盡情探索最新潮、最好玩、最不虛此行的必訪名單。我們不僅精選最熱門的一級美味，更以領先業界的科技創新力，爲用戶精選最完整、最流暢的用餐體驗。因此，GoShare聯手深耕在地創新支付的永豐銀行，透過SCAN&PAY結帳功能，打造業界首個移動、用餐和付款的完美整合。」
永豐銀行自2018年起，已將輕鬆掃碼付款的「QR Pay」技術運用於臺北魚市、建國花市、南門市場等大型公有零售市場，將無現金交易深入消費日常。作爲推動在地創新支付的領導品牌，永豐銀行與GoShare合作落地SCAN&PAY消費體驗，玩出智慧交通與行動支付的多元使用場景，成爲臺灣跨界創新的最新力作。
永豐銀行零售金融處處長吳建毅表示：「永豐銀行以QR Pay掃碼付款串連GoShare Select與25家精選美饌間的刷卡服務，同時讓消費者享有刷卡折扣並即時掌握回饋，盡情享受結合城市移動、美食玩樂與行動支付的生活新風貌。」
永豐銀行以QR Pay掃碼付款串連GoShare Select與25家精選美饌間的刷卡服務，同時讓消費者享有刷卡折扣並即時掌握回饋。 記者張振羣／攝影
使用GoShare App預約騎乘完成美食探索，結束用餐後打開SCAN&PAY掃描GoShare Select精選餐廳內的QR Code，無需額外開啓任何行動支付App，直接輸入信用卡或金融卡資訊，或使用Apple Pay、Google Pay，就能直接秒速付款！
9月30日至12月31日使用SCAN&PAY結帳解鎖三重驚喜，優惠總計低至64折！
第一重：GoShare用戶付款最高獨享15％結帳折扣。
第二重：永豐銀行信用卡全卡別額外享10％刷卡金回饋，使用幣倍卡付款享15％刷卡金回饋。
第三重：使用永豐銀行任一信用卡綁定Apple Pay付款，再加碼獲得10％刷卡金回饋。
•9月30日至12月31日，每天打開GoShare Select官方網站，即可抽限量騎乘金優惠券兌換序號。
9月30日至12月31日使用SCAN&PAY結帳解鎖三重驚喜，優惠總計低至64折！ 記者張振羣／攝影
•9月30日至10月4日至GoShare Select精選餐廳用餐第一筆使用SCAN&PAY付款，GoShare將贈送用戶與該筆結帳金額等值的騎乘金，每人上限1,000元。
•雙十連假10月9日至10月11日至GoShare Select精選餐廳用餐並使用SCAN&PAY付款，可額外獲得價值100元的GoShare騎乘金，每人限領一次。
YAMAHA「MT-10／MT-10 SP」日本宣佈開賣日！售價不變增一新色
YAMAHA「MT-10／MT-10 SP」日本宣佈開賣日！售價不變增一新色
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▲日本YAMAHA宣佈2024年式MT-10/MT-10 SP將在明年1月開賣。（圖／翻攝自YAMAHA，以下同）
記者鄧光惟／綜合報導
緊接在全新第4代YAMAHA MT-09後，2024年式MT-10/MT-10 SP公升級紅牌街車也即將在日本迎來發表，時間則訂在明年1月12日，儘管新款MT-09有巨大變化，但新年式MT-10則延續先前設計，僅車色有微幅變化，其它如電控、引擎皆相同，售價不變同樣爲日幣192.5萬起，摺合新臺幣約42.3萬元。
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▲新年式售價不變，僅針對車色微調。
作爲MT家族族長，MT-10擁有最大排氣量，並搭載與YZF-R1相同的998c.c.直列4缸十字曲軸引擎，並且爲了符合令和2年新環保法規，經過提升後最大馬力升至166匹/11,500rpm，最大扭力則爲11.4公斤米/9,000rpm。
▲經過調校後，MT-10最大馬力來到166匹。
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配色部份，新年式MT-10新增午夜青配色，取消了2023年式上的橘紅色調，整體更加沉穩內斂，輪圈也改用黑色塊與青色搭配，散發低調王者的氣息。至於既有的經典藍、科技黑則保留，SP版也沒有新增配色，仍以黑銀爲主軸搭配藍色輪圈。
▲新車色取消橘紅色改用黑色及青色爲主。
▲SP版僅提供黑銀配色，MT-10則有經典藍與科技黑可選。
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配備方面，MT-10維持一貫的IMU六軸電控系統，包括4種動力模式、定速巡航、LIF孤輪控制系統、TCS循跡防滑、BC煞車控制等，其它還有電子油門、定速巡航、YVSL可變限速系統，並且都可由一塊4.2吋TFT全綵儀表監控。
最後則是懸吊及制動系統，MT-10採用前後KYB制43mm倒立式全可調前叉、中置後避震，SP版更是升級爲Öhlins歐老師全可調電子懸吊，提供更優秀的駕駛體驗；煞車部份MT-10及SP皆相同，都是採用Brembo直推總泵，搭配前320mm雙浮動碟盤、雙子星卡鉗，後220mm碟盤及單活塞卡鉗，唯一不同在於SP版煞車拉桿爲黑色，MT-10爲銀色。
▲MT-10懸吊系統採用KYB製品，SP版升級爲Öhlins電子懸吊。
▲煞車系統皆採用Brembo直推總泵搭配雙子星卡鉗。
2024年式MT-10/MT-10 SP預計將在明年1月12日在日本發表，售價分別爲日幣192.5萬（摺合新臺幣約42.3萬元）、日幣218.9萬（摺合新臺幣約48.1萬元）。
6000萬像素徠卡M11-P影像體驗：徠卡精髓延續之作
作爲徠卡M10-P機型的用戶，在徠卡M11-P正式發佈之後，我在第一時間上手體驗了這臺全新徠卡M相機，進行了一段時間的攝影體驗。在我看來，徠卡M11-P延續了徠卡M11的外觀以及核心設計，同時又有徠卡M-P系列經典外觀加持，機身上取消了紅色徠卡標誌，相機頂部標誌性“Leica”手繪字體，機身變得更低調。今天這篇文章，就簡單分享這段時間上手徠卡M11-P這臺相機的拍攝感受。
徠卡M10-P正式發佈於2018年，時隔五年，徠卡終於帶來的M11時代的最新M11-P。相對於發佈於2020年的M11，徠卡M11-P延續了全畫幅6030萬像素傳感器的設計，機身外形延續了與徠卡M11的設計，但在細節上又有諸多改變。
首先，徠卡M11-P取消了機身正面的紅色“徠卡”標誌，改爲一刻螺絲；其次，機身頂部有標誌性“Leica”手繪字體；再次，徠卡M11-P再次改爲靜音快門，拍攝時快門聲音更輕，對於周圍的影響更小；最後，徠卡M11-P機身內置了256GB存儲空間，即使不用存儲卡，也能保證拍攝。
除了上述相機改變之外，徠卡M11-P還使用了符合標準的加密數據，通過“徠卡內容憑證”功能，每張照片都具備符合CAI資質的數字簽名，更容易檢驗照片的真實性。
以上便是徠卡M11-P的一些變化，接下來我具體介紹這臺相機的使用體驗。
如果回頭翻看攝影史發展過程，許多被我們熟知的傳世的攝影作品都出自徠卡相機，讓徠卡相機與紀實攝影、新聞攝影和街頭攝影密不可分。如同徠卡100週年時紀念視頻所述的：“徠卡沒有發明相機，卻改變了攝影”。
對於很多攝影人來說，徠卡相機又是如此高不可攀，因爲徠卡相機機身和鏡頭的昂貴价格，再加上旁軸手動對焦的方式，讓很多人望而卻步。
實際上，在自動對焦相機佔據市場主導的時代，徠卡一直是一個特別的存在，徠卡M系列相機依然延續了徠卡經典的旁軸測距功能，甚至徠卡在M10機身上，徹底取消了徠卡M相機的視頻功能，讓徠卡M成爲徹底的圖片記錄功工具。
徠卡M11這代M機身上，徠卡也與時俱進的直接讓M11具有了類似微單的工作方式，潛移默化的改變着徠卡M系列相機的拍攝體驗。在徠卡M11-P上，通過最新的2.0版本固件，徠卡M11-P即可開機通過屏幕實時取景，也可以關閉實時取景採用傳統的旁軸取景方式，不論是老徠卡用戶，還是新上手的朋友，都有可以快速上手進行拍照。
徠卡M11-P保留了此前M11的更換電池的方式，電池與底蓋融爲一體，換電池更簡單了。電池倉旁還有一個USB-C數據口，可以用來給相機充電，也可以通過數據線藉助Leica Foto應用在手機或者平板電腦上傳輸數據，要比之前M10-P方便了不少。另外，由於徠卡對自家Leica Foto應用的升級，更新相機固件也可以藉助Leica Foto完成，使用體驗還是非常不錯的。
接下來說一說徠卡M11-P的畫質表現。
徠卡M11-P採用了6000萬像素全畫幅CMOS傳感器，一張JPEG照片的分辨率達到了9504 x 6320px，與徠卡M11完全相同，是目前徠卡M系列旁軸相機像素最高的產品。
徠卡M11-P拍攝100%放大截圖區域
6000萬像素，對於徠卡M11-P拍攝的照片來說，有着極爲豐富的細節。將徠卡M11-P拍攝的照片放大到100%，可以看到畫面細節非常豐富。6000萬像素還有另一大好處，後期二次構圖流出了足夠的空間，對於街頭攝影來說，後期二次構圖可以更好的突出主體，同時高像素裁切後的照片，也能保證足夠的分辨率，保證畫面的細節。
接下來，簡單看一看徠卡M11-P的高感畫質表現。由於M11-P採用了與M11相同的CMOS傳感器，所以相機感光度範圍依舊是ISO 60-50000。在日常使用徠卡M11-P拍攝時，使用最多的感光度大概是ISO 1600和ISO 3200，所以我們也拍攝了此擋感光度的樣片，來看一看徠卡M11-P的畫質表現。
ISO1600實拍樣片（JPEG格式）ISO1600實拍樣片100%局部放大（JPEG格式）ISO1600實拍樣片（RAW格式）ISO1600實拍樣片100%局部放大（RAW格式）
從實際拍攝看，徠卡M11-P在ISO 1600時拍攝JPEG照片整體非常不錯，照片天空位置有輕微早點，對畫面整體影響並不大。如果是RAW格式拍攝，在ISO 1600時照片幾乎看不到噪點。
ISO3200實拍樣片（JPEG格式）ISO3200實拍樣片100%局部放大（JPEG格式）ISO3200實拍樣片（RAW格式）ISO3200實拍樣片100%局部放大（RAW格式）
從實際拍攝看，徠卡M11-P拍攝的JPEG格式照片在ISO 3200時有輕微的噪點，對畫面稍有影響，但並不大。如果是RAW格式拍攝，在ISO 3200時照片噪點控制不錯，相對於JPEG來說，RAW畫面細節表現要更好一些。總之，日常拍攝時，徠卡M11-P在ISO 3200時拍攝的照片完全可用，在藉助鏡頭大光圈，完全可以應對日常暗光環境的拍攝了。
徠卡M11-P拍攝，曝光補償-3EV後期將-3EV照片調整後效果
在寬容度表現上，欠曝-3EV的RAW格式照片，後期通過Lightroom手動拉回曝光，不僅照片色彩完全恢復，照片整體純淨度也很不錯，畫質表現很穩定。所以，日常拍攝稍稍欠曝也不用擔心照片細節的丟失，可以放心使用。
通過上面的簡單畫質測試，徠卡M11-P的畫質表現和寬容度表現意料之中，畢竟高像素帶來的畫質提升還是非常明顯的，對於街頭攝影師和紀實攝影師來說，高像素帶來的細節表現在日常拍攝時會更多幫助。
在介紹完徠卡M11-P相機畫質的基礎測試之後，我就結合試用徠卡M11-P這幾天內拍攝的照片，來說一說這臺相機的色彩。需要說明一點，因爲體驗時間有限，在拍攝時使用相機默認的色彩風格，拍攝格式採用了JPEG+RAW，部分照片進行了輕微的後期處理。
色彩，一直是徠卡M進入數碼時代之後的“玄學”問題，例如爭論已久的關於徠卡CCD和CMOS相機的成像色彩，以至於目前徠卡M9、M9-P的二手價格不降反升。總之，每代徠卡M相機推出後，關於色彩都會熱烈的討論。從實際成像色彩表現看，徠卡M11-P延續了徠卡M11的色彩風格，白平衡和色彩還原表現都很準確。
徠卡M11-P與M11類似，在對機內JPEG照片處理色調時，似乎有意提升了飽和度，照片的色彩會更濃郁一些。至於M11-P的RAW格式照片，色彩要寡淡一些，以記錄拍攝場景的色彩和曝光爲準，也爲RAW格式留出了更多的後期處理空間，發揮攝影師的想象力。
由於徠卡M11-P的工作方式變化，拍攝時直接通過CMOS直接測光，所以不論是光學取景器拍攝，還是使用屏幕實時取景，相機拍攝的照片色彩使用保持一致，再也不會像徠卡M10-P使用光學取景和實時取景時照片的色彩會存在差異的情況，配合徠卡Summilux系列大光圈鏡頭，徠卡M11-P的照片不僅“德味”十足，氛圍感同樣十分出衆。
除了色彩的“玄學”之外，徠卡M11-P在拍攝時給人的感覺是更快速和更簡單，特別是相機以微單相機方式工作，實時取景和光學取景直接的切換更迅速，整個過程更平滑，也間接的提升了M11-P的拍攝效率，最大化讓使用者避免錯過稍縱即逝的瞬間。
總之，徠卡M11-P雖然保持了旁軸取景的方式，但這臺相機工作起來實際上是一臺微單相機，CMOS傳感器前的快門簾，起到的更多保護CMOS的作用。但這臺相機依然延續了德系旁軸相機的血統，延續了徠卡最經典的旁軸取景方式，也延續了最嚴謹的、對於影像的體驗。
佈列鬆曾經這樣形容徠卡相機：“猶如一個溫暖的吻，猶如槍手的一次射擊，猶如心理師的那張躺椅。”
的確，徠卡M旁軸相機自誕生起，就緊緊地與世界前行緊密聯繫在一起，在世界上重大事件的報道中，你總會看到徠卡相機的身影，這邊是徠卡相機的特別之處。
徠卡M11-P依然很純粹，讓你拿起這臺相機，通過取景框專注於眼前的一切。徠卡M11-P延續了徠卡M數碼化之後的成像風格和色彩味道，6000萬像素全畫幅傳感器也讓這臺相機有這足夠的解析力和畫質表現，這也是徠卡順應時代、與時俱進的方式。但徠卡相機的精髓旁軸測距對焦，則是徠卡相機獨特的魅力所在，也是徠卡最獨特的存在方式。
特斯拉新增“主動防護前罩”：降低車禍行人傷亡風險
特斯拉近日爲Model 3煥新版更新車主手冊，增加全新安全功能，包括一個名爲“主動防護前罩”的功能，可降低車禍時行人傷亡風險。
官方介紹，當車輛行駛速度在30-52km/h之間時，車輛前部的傳感器檢測到與行人碰撞時。
汽車會自動將防護前罩的後部升起大約80毫米，從而增加防護前罩與其下方組件之間的間隙，降低人員傷亡的風險。
主動防護前罩彈開後，觸摸屏會顯示警報，並伴隨蜂鳴，如果不影響駕駛視線，可將車輛行駛至最近的特斯拉服務或鈑噴中心進行檢修;如果影響視線，必須拖運車輛。
據悉，特斯拉此次新增的“行人保護和主動防護前罩”配置，不少車型都有配備，例如本田雅閣、謳歌RL、雪鐵龍C6等車型。
此外，除了擡起引擎蓋保護行人之外，目前車企又開發出了車外行人安全氣囊系統。
充氣後安全氣囊可在兩個前大燈之間的部位展開，並向上伸展到發動機蓋表面以上，配合“主動式機蓋擡起”，能夠起到更好的保護效果。
卡梅伦称与北京接触是正确的：中国是解决气候变化等重大问题的关键
千元級魅族機 魅藍Note 2泉州僅售899
千元級魅族機 魅藍Note 2泉州僅售899
弑界
秘书舰时雨的飘摇不定少女心
(手機中國泉州行情)魅族魅藍Note2配備一塊 5.5 英寸1080P 屏幕，高達403的 PPI帶來細膩的視覺體驗。今日，該機在經銷商泉州富達通訊（聯繫電話：13295009595）處售價899元。喜歡的朋友可以到泉州市溫陵北路聚鑫通訊廣場B做908處購買。
圖爲：魅族魅藍Note 2（移動4G）
魅族魅藍note2正面搭配了5.5英寸1080P全貼合屏幕，高達403PPI帶來細膩的視覺體驗，對比度高達1000:1，屏幕亮度達到450 cd/m2,就算是在戶外的強光下也可以清晰可見。魅藍note2延續了多彩配色風格，並首次引入魅族MX系列的金屬灰配色，8.7mm厚度僅149g超輕重量，R角弧度設計更顯時尚氣息。
圖爲：魅族魅藍Note 2（移動4G）
魅藍note2搭載1.3GHz新一代64位聯發科八核MT6753處理器，八顆A53架構核心就算是大型遊戲也可保證快速順暢，三核心64位Mali T720圖形處理器，確保視頻播放畫面順滑流暢。基於Android 5.0內核的全新Flyme4.5系列，使手機運行更加的流暢簡便。
編輯點評：
魅藍note2內置2GBRAM運行內存和16GBROM存儲空間，完全滿足一般用戶的使用需求。另外在機身背部還設有一枚1300萬像素攝像頭，包含雙LED補光燈，及其對應的500萬像素前置鏡頭。
魅族魅藍Note 2（移動4G）【參考價格】899元【推薦商家】泉州富達通訊【聯繫電話】13295009595【商家 Q Q】1691216026(請註明來自手機中國福建站的網友)【聯繫地址】泉州市溫陵北路聚鑫通訊廣場B做908
OPPO Reno11 Pro新機性能曝光 搭載驍龍8+處理器
OPPO Reno11 Pro新機性能曝光 搭載驍龍8+處理器
N.E.R.D秘密组织
【太平洋科技資訊】近日，OPPO新款旗艦Reno11 Pro5G現身中國電信終端產品庫，引發了廣泛關注。據悉，這款新機在硬件配置和外觀設計上都有顯著提升，尤其在存儲規格和配色選擇上，爲用戶提供了更多元化的選擇。
根據電信終端產品庫的資料，OPPO Reno11 Pro5G配備了12GB+256GB 和12GB+512GB兩種存儲規格，爲用戶提供了足夠的空間來存儲照片、視頻和應用程序。此外，該機還提供了曜石黑、松石綠、月光寶石三種配色，滿足了不同消費者的個性化需求。
配置方面，OPPO Reno11 Pro5G搭載驍龍8+處理器，配備了4700mAh大容量電池，支持多種網絡頻段，支持藍牙無線通信，以及電信800MHz、U盤模式、NFC、在線空中升級等衆多先進功能。
馬斯克：Starlink衛星連網服務 將能透過雷射加快數據傳遞效率
值得一提的是，該機的屏幕尺寸爲6.74英寸，電容式觸摸屏，支持高清顯示效果。此外，該設備還配備了5000萬像素+3200萬像素+800萬像素的後置三攝像頭，爲用戶帶來了更豐富的拍照體驗。
OPPO一直以創新和用戶體驗爲核心，不斷推出具有競爭力的新品。此次Reno11 Pro5G的亮相，無疑將進一步鞏固其在智能手機市場的地位。據悉，該機的零售價格尚未公佈，但根據目前的信息，其有望成爲市場上的一款熱門產品。
總的來說，OPPO Reno11 Pro5G的強大配置和豐富功能，以及多種配色選擇，都表明了OPPO對這款新品的重視和信心。我們期待這款新品能給消費者帶來更多驚喜，同時也期待OPPO能在競爭激烈的手機市場中繼續保持領先地位。
【知多D】
因新機熱度多次被搶，京東授予OPPO“機圈汪峰”稱號。
（科技）3000餘件“高精尖”成果亮相第十一屆中國（綿陽）科技城國際科技博覽會
（科技）3000餘件“高精尖”成果亮相第十一屆中國（綿陽）科技城國際科技博覽會
新華社成都11月22日電（記者江毅、蕭永航）11月22日，由科技部和四川省人民政府主辦的第十一屆中國（綿陽）科技城國際科技博覽會在四川綿陽開幕，印度尼西亞應邀擔任主賓國。全國政協副主席、九三學社中央常務副主席邵鴻出席並宣佈開幕。 本屆科博會以“科技引領·創新轉化·開放合作”爲主題，舉辦川渝科技論壇、第二屆中國激光科技創新產業大會、“科技城人才日”等系列活動，探月工程、人造太陽、醫用迴旋加速器等3000餘件我國自主研發的高精尖科技創新成果展品亮相。 科博會已連續成功舉辦十屆，打造了全國加強科技產業對接合作、支撐高質量發展的重要平臺。（完）
北京市检察院发布《北京市检察机关金融检察白皮书(2021—2023年)》
諾基亞安卓機獲3C認證:HMD設計/富智康代工
（原標題：諾基亞安卓機獲3C認證:HMD設計/富智康代工）
第1頁諾基亞安卓機獲3C認證:HMD設計/富智康代工
不久前，諾基亞和HMD均表示將在2月底舉行的MWC2017大會上推出新款諾基亞手機。隨後外媒Digitimes爆料，2017年HMD將推出5款諾基亞智能手機。現在，首款HMD(赫名迪)諾基亞安卓手機獲得國家3C質量中心認證。
諾基亞安卓機獲3C認證:HMD設計/富智康代工
據諾記吧爆料，HMD中文名稱爲赫名迪科技，同時首款HMD旗下諾基亞安卓手機已經通過3C認證，代號TA-1000，並由貴州富智康公司(富士康旗下)代工生產。
此外，這款諾基亞安卓手機TA-1000還支持TD-LTE，採用普通的5V/2A標準充電器。
諾基亞安卓機獲3C認證:HMD設計/富智康代工
目前尚不清楚，這款代號爲TA-1000的諾基亞安卓手機是否就是近期頻頻亮相的諾基亞D1C手機。據稱，諾基亞D1C將採用1080P屏幕、驍龍430處理器、3GB內存+32GB存儲、800萬+1300萬組合攝像頭、安卓7.0系統。
為Q6 e-tron做準備！Audi開始於匈牙利生產PPE平臺的電動馬達
為Q6 e-tron做準備！Audi開始於匈牙利生產PPE平臺的電動馬達
Audi開始生產用於PPE電動車平臺的電動馬達，將應用於Audi Q6 e-tron系列車款。 圖／Audi提供
隨着Audi開始生產用於PPE（Premium Platform Electric）電動車平臺的電動馬達，Audi的動力生產於匈牙利焦爾市（Gyor）迎來新篇章。新開發的電動車馬達將應用於Audi Q6 e-tron系列車款。Audi將於今年年底於英戈爾斯塔特總部（Ingolstadt）生產首度使用PPE平臺的Audi電動車。
爲迎接此計劃，總部於英戈爾斯塔特建立了電池裝配工廠。奧迪匈牙利於焦爾一個15,000平方米全新的生產區域生產定子和傳動組件，同時也在該地組裝PPE平臺的車軸。並且也於焦爾進行產品測試。
奧迪匈牙利於焦爾一個15,000平方米全新的生產區域生產定子和傳動組件，同時也在該地組裝PPE平臺的車軸。 圖／Audi提供
Audi CEO Gernot Dollner表示：「焦爾十分適合爲PPE電動平臺生產高質量且高效能的電動馬達。當地高素質的團隊自2018年已製造超過40萬套電動驅動系統，這是無可量化的可貴經驗。」除了爲Audi Q6 e-tron系列車款提供動力的PPE電動平臺馬達外，焦爾也負責製造Audi Q8 e-tron的驅動系統。更爲了福斯集團使用MEB 平臺的車輛額外建立生產區域，並用於製造電動馬達。
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四環品牌爲生產PPE平臺馬達，增添了三條生產線，約有700名員工參與生產。定子和傳動組件的生產線分別有28及15個工序，僅組裝車軸就需要190個獨立工序。在生產方面，焦爾的員工採三班制輪值，每天可生產高達2,000個PPE電動平臺的馬達。
曾於2012年至2016年擔任匈牙利奧迪車輛生產總監的Walker表示：「我從個人經驗中深知匈牙利奧迪團隊充滿熱情的工作態度，以及他們如何有系統地推動全球最大引擎廠走向電動化。憑藉其在動力系統和淨碳中和生產方面的豐富經驗，焦爾工廠是奧迪全球生產網絡不可或缺的一部分。」
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在生產方面焦爾的員工採三班制輪值，每天可生產高達2,000個PPE電動平臺的馬達。 圖／Audi提供
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Audi正利用電動車技術轉型的機會，全面改造其全球生產網絡，並透過360 factory爲未來製造領域創造清晰願景。作爲全面且永續方法的一部分，Audi正對現有工廠進行現代化、電子化及轉型。自2020年來，焦爾工廠已實現淨碳中和生產；該工廠擁有歐洲最大的屋頂光伏系統，是匈牙利最大的地熱能工業使用者。爲了讓PPE電動平臺馬達自匈牙利焦爾至德國英戈爾斯塔特之間的運送達到碳中和，Audi與擁有歐洲跨境鐵路貨運的DB Cargo合作。
和平利用太空 共護人類家園——中外嘉賓共議太空科技發展與合作
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近年來，我國航天技術快速發展，逐步走進大衆視野。我國航天領域發展現狀如何？當下國際空間領域合作的焦點幾何？11月18日至20日，以“同一個太空、同一個家園”爲宗旨的2023空間技術和平利用（健康）國際研討會在京舉辦。中外嘉賓在會上廣泛關注我國航天領域新成就，共議當下太空科技發展與合作。 我國航天實現跨越式發展 近年來，我國在空間技術發展方面取得長足進步。國際宇航聯合會執行主任、國際宇航科學院院士克里斯蒂安·費施廷格說：“這些年中國在空間技術發展方面取得了諸多成果，作出了巨大貢獻。” “60多年間，中國航天實現從無到有、從弱到強的飛速發展，支撐國民經濟建設和科學技術發展，爲服務國家發展大局和促進人類福祉作出重要貢獻。”中國宇航學會副理事長、國際宇航科學院院士楊保華說。 重大工程發射成功率保持高位，火箭發射頻次也大幅度提升。楊保華介紹，當前中國火箭的總髮射次數已經超過550次。完成第一個“一百次”發射用時36.4年，而完成第五個“一百次”發射僅用時1.6年。 中國空間站全面建成、轉入應用與發展新階段；嫦娥五號攜帶月球樣品返回地球，我國科學家首次發現月球上的新礦物並命名爲“嫦娥石”；中國首次火星探測火星全球影像圖發佈……楊保華表示，中國航天近年來實現了跨越式發展，開啓建設航天強國新徵程。 各國需加強空間技術交流 如何加強空間領域的國際交流合作，積極促進空間技術和平利用是本屆大會的討論焦點。 “空間技術作爲人類探索宇宙認知世界的重要工具，其和平利用對於推動可持續發展具有重要意義。”國家航天局原局長劉紀原表示，各國應加強交流，攜手共進，共同推動空間利用領域的發展。 “我們非常關注空間和環境健康。航天空間技術領域與地球最相關的就是衛星通信及相關技術，我們將進一步推進更多技術造福人類。”克里斯蒂安·費施廷格說。 他表示，衛星通信和導航測繪可提升公共健康和醫療服務水平。這要求全世界能夠攜手合作，完成一些非常重要的醫療項目，從而服務更多發展中國家。 中國科協黨組成員、國際合作部部長羅暉認爲，應充分發揮民間科技人文交流的獨特優勢，進一步助力營造開放合作的生態，不斷增進國際科技界的開放信任合作，以空間技術的發展引領新興產業和未來產業崛起。 “太空無國界，家園共守護。這是我們共同的理念和使命。”國際和平聯盟（太空）執行主席、國際宇航科學院院士王天怡說。 我國積極推進空間領域國際合作 《2021中國的航天》白皮書顯示，近年來，我國已與多個國家和地區、國際組織，簽署多項空間合作協定或諒解備忘錄；積極推動外空全球治理；利用雙邊、多邊合作機制，開展空間科學、空間技術、空間應用等領域國際合作，取得豐碩成果。 今年下半年以來，我國在空間技術多個領域向全世界傳遞了共同合作的“橄欖枝”。 10月2日，國家航天局發佈嫦娥八號任務國際合作機遇公告。中國探月工程秉持“平等互利、和平利用、合作共贏”的原則，歡迎各國與國際組織加入，開展任務級、系統級、單機級合作，共同實現更多重大原創性科學發現。 10月25日，中國載人航天工程新聞發言人、中國載人航天工程辦公室副主任林西強表示，中國正式向全世界發出邀請，歡迎所有致力於和平利用外空的國家及地區一起參與中國空間站飛行任務。 據悉，隨着載人登月任務進展，待相關條件成熟後，我國在未來也會正式邀請國外航天員一起參與登月飛行任務。 “空間技術的和平利用關乎人類福祉，需要世界各國通力合作，同心協力共同維護人類的家園。”羅暉說。（記者宋晨、魏夢佳）
小米總裁：明年上半年量產目標不變，“小米汽車銷量預期10萬臺/年”說法不實
小米總裁：明年上半年量產目標不變，“小米汽車銷量預期10萬臺/年”說法不實
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11月20日，在小米財報發佈後的電話會議中，小米總裁盧偉冰在接受澎湃新聞記者採訪時表示，小米汽車明年上半年量產目標不變，整體符合預期，如果冬測順利的話，小米汽車按照原來的目標上市沒有問題，目前，小米汽車在9月底的研發人員大概爲3000人左右。
對於小米汽車未來的銷量預期，有傳言稱，小米汽車未來銷量是10萬臺一年。對此，盧偉冰告訴澎湃新聞記者，問過小米CEO雷軍，這個話他沒說過。小米造車目標是花15-20年的時間進入世界前五。（澎湃新聞記者 範佳來）
真的有Feel啦！Toyota電動六速手排裝上Lexus UX300e測試中
真的有Feel啦！Toyota電動六速手排裝上Lexus UX300e測試中
Lexus在UX300e上裝載模擬手排變速箱做測試。 圖／Lexus
全球龍頭車廠Toyota打造油電動力的技術不在話下，但對於純電動力車款的推行似乎還需要一點力，不過在此同時，該廠已開始研發新當劃時代的純電車款配備。
其實這件事情早已公開，Toyota正在打造電動車專用的手排變速箱，相信對電動車技術較熟悉的車迷們應該知道，現行量產的電動車多半採單檔位或二檔位，由於馬達驅動很快能達到扭力輸出峰值，多檔位變速箱實質上沒有存在的必要。但Toyota爲了營造更多的駕駛樂趣與車輛操作感(或許還有其他原因)，現正確確實實的開發電動車專用手排變速箱。近日該廠將這款特別的變速箱裝上Lexus UX300e，並邀請場外第三方使用者來實測。
UX300e手排測試車上裝載模擬轉速錶。 圖／Lexus
這具變速箱在外觀上與一般手排系統無異，離合器踏板也出現在腳踏處，但事實上它並不具備任何與變速箱本體的機械連結，從離合器的開閉到排檔桿的移動，這些動作都是透過數位訊號傳送到中央處理單元，再讓車輛做出對應動作。也是就透過模擬的方式，讓駕駛者擁有使用手排系統的體感。根據外媒AutoNews的消息，測試者表示這具變速箱的擬真程度相當高，故意做出操作不順暢的動作也能忠實呈現反應。
電動車上的手排排檔桿也會有清脆的入檔聲。 圖／Lexus
這款電動手排變速箱日後在UX電動車上看到的機率應不高，但很有可能會安置在未來的FT-Se量產版等純電跑車。另外Toyota也做出另一項有趣的模擬，就是讓電動車能轉變爲另一輛車的樣子，透過軟體數據更換，一輛Lexus RZ能在引擎聲響與動力輸出上完全變成小型貨車Passo，而在寫入另一套數據後就能變成Tundra V6，甚至是Lexus LF-A。
電動車上裝上手排變速系統的離合器踏板。 圖／Lexus
劉作虎：今年一加9系列不送測DxO 與哈蘇合作很穩
在手機行業內DxOMARK一直是廠商用來評定拍照功能的標準，但隨着近幾年DxOMARK的評分系統屢受質疑，在行業內以此爲賣點的宣傳也少了很多，關於DxOMARK的專業程度衆說紛紜，就拿最近該機構對於OPPO Find X3 Pro的介紹中並未提及其搭載了自由曲面光學組件，但是要知道這也是這款機型在發佈會上着墨很多的賣點之一。
劉作虎表示：一加9系列將不會送測DxO（圖源來自網絡）
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所以我們可以看到廠商如今對於DxOMARK的依賴越來越少了，就在3月13日一加創始人兼首席執行官劉作虎在微博表示：今年的一加9系列將不會送測DxOMARK。劉作虎的自信是有根據的，因爲即將在3月24日發佈的一加9系列這一次在拍照上的合作伙伴是攝影界的傳奇泰斗哈蘇（Hasselblad）。
搭載哈蘇影像技術一加9拍攝的照片（圖源來自網絡）
哈蘇一直是在攝影界的傳奇，在長達80多年的歷史上哈蘇對於攝影行業的貢獻有目共睹，包括完整的中畫幅相機系統，甚至也曾經記錄下人類登月等歷史瞬間，所以稱其爲攝影行業內的“蘭博基尼”也絕不過分。此次同一加的合作也是進入手機領域，雖然相比其他同行業的競爭對手們，比如萊卡、蔡司慢了一會，但是這一次的合作對於這兩個行業來說都是極其重磅的消息。
一加9系列手機（圖源來自網絡）
一直以來，一加對於手機的產品的設計都非常的嚴苛，從屏幕、觸感到影像一加一直在不斷嘗試突破行業天花板，或許這一次同哈蘇的合作能夠真正的將“藝術攝影”這一概念引入手機行業。
宏佳騰「STR250」限時預購現折2000元 老車主回饋補助最高2萬
宏佳騰「STR250」限時預購現折2000元 老車主回饋補助最高2萬
▲宏佳騰STR250特仕版短短5天就完售350輛配額，宏佳騰也限時展開預購，祭出現折2,000元優惠。（圖／記者林鼎智攝、翻攝自宏佳騰）
記者林鼎智／綜合報導
宏佳騰（Aeon）「最強白牌」 STR250自上市後，限量350輛配額短短5天就完售，爲回饋支持，宏佳騰宣佈即日起展開STR 250特仕版限時預購，加碼祭出現折2,000元購車優惠。另外也加碼新增3D-350R老車主感恩回饋，提供最高補助20,000元。
▲宏佳騰即日起至11/30止，預購STR250特仕版現折2,000元優惠。
宏佳騰STR350特仕版以同級最大24匹馬力、6.5公斤/匹馬力重量比獲得市場支持，並具有汽車級高強度車架、35mm前叉/無段可調氮氣後避震與Croxera 2智慧儀表，即日起至11/30日止開放限時預購，預購就現折2,000元優惠。另外在STR300特仕版，12/31前購車就贈1:10模型車、大通雙鏡頭行車記錄器（工資另計），3D-350R則提供現金購車現折10,000元或信貸最高48期0利率優惠。
▲宏佳騰STR250特仕版具有同級最大24匹馬力，具有35mm前叉/無段可調氮氣後避震與Croxera 2智慧儀表。
老車主感恩回饋方面，只要持有宏佳騰智慧電車行照、或109年12月31日前（含）宏佳騰燃油車行照，燃油車型則可提供5,000-13,000元不等補助，智慧電車Ai-1 Ultra Belt一般、Ai-1 Ultra ABS及Ai-2 Gather/+則提供11,000-15,000元最高補助。
▲老車主感恩回饋方面，只要持有宏佳騰智慧電車行照、或109年12月31日前（含）宏佳騰燃油車行照，燃油車型則可提供5,000-13,000元不等補助，智慧電車Ai-1 Ultra Belt一般、Ai-1 Ultra ABS及Ai-2 Gather/+則提供11,000-15,000元最高補助。
新能源汽車電池新一輪革命，固態電池有望2030年量產
“電池技術的創新週期大約是30年，這代鋰離子電池在動力方面的應用在2000年左右，預計2030年會有一次全方位的革新。”日前，中國科學院院士、清華大學教授歐陽明高在新能源科學與交通電動化國際論壇上表示，動力電池發展第一個十年主要解決的是安全問題，目前還在繼續解決。從2010年開始的第二個十年，動力電池產業規模逐步龐大，智能化手段推動動力電池全產業鏈的技術革新。第三個十年是新材料換代，以固態電解質研發爲核心的全固態電池正在研發中，預計2030年成熟。
隨着新能源車市場的快速發展，動力電池產業規模不斷擴大。中國汽車動力電池產業創新聯盟數據顯示，今年前三季度，我國動力電池累計裝車量爲255.7GWh，累計同比增長32%。但與此同時，動力電池領域競爭激烈，產能結構性過剩問題一直存在，行業淘汰賽正在加劇。尤其是今年電池原材料價格波動下，動力電池企業普遍面臨挑戰。寧德時代首席科學家吳凱認爲，材料研發將是動力電池下一階段比拼的決勝局。
從當前電池企業的佈局來看，鈉離子電池和固態電池爲主要方向。在原材料價格上漲的階段，鈉離子電池一度被認爲是幫助車企降本增效的手段。不過，和鋰離子電池相比，鈉離子電池能量密度相對更低，更適用於低速電動車、入門級電動車等對續航要求不高的產品。另一個方向則爲固態電池，固態電池能量密度高、安全性好，能夠擁有更優異的充放電性能。業界普遍認爲，固態電池將是電動車動力電池未來的解決方案。但固態電池仍有着成本高、內阻大等缺點，制約了商業化落地。而半固態電池作爲折中方案，成爲現階段不少車企和產業鏈企業的新選擇。
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不過，在電池企業追求高性能的電池設計過程中，電池的安全性問題仍是需要考慮的首要因素。電池的安全問題，從科學的角度來講是電池熱失控，而電池的熱失控是由各種誘因過充過放等導致電池內部溫度上升，超過正常電化學反應過程，出現放熱的副反應。“這種副反應會加速電池溫度上升，當達到臨界點每秒鐘上升1000攝氏度，熱失控發生。熱失控發生後會在整個電池系統中蔓延，全部引燃就會形成着火等事故。”歐陽明高表示，建立相應的電池安全技術體系包括三個方面，一是主動安全，即通過發展智能電池產品來應對各種誘因；二是本質安全，通過提高電池材料的熱穩定性來防止熱失控的發生，這也推動了全固態電池的研發和換代；三是被動安全，通過防控設計、系統開發等應對熱失控蔓延。
相較於液態鋰離子電池，全固態電池負極側的反應起始溫度延後，初期反應熱下降，熱失效的邊界提升。但歐陽明高認爲，全固態電池在極端情況下，並不是絕對安全的，也存在熱穩定性問題。“通過對熱失控的機理分析，有兩條失效路徑，一是氣固反應（固體跟氧氣反應），這條路徑我們認爲是有點危險的。另外一條路徑是有某些硫化物固態電解質，但還有一些硫化物固態電解質的固固反應，固固反應的溫度會比較高，都在300攝氏度以上，這個我們認爲還是可以的。”
現階段，固態電池在技術指標上領先於三元鋰電池。從當前產業佈局來看，豐田、寶馬、大衆、現代等多家國際車企均在固態電池領域進行佈局，並加大在固態電池領域的投資。不過，目前還未看到量產固態電池搭載在汽車上。早在2011年，豐田就表示將在2015年至2020年推出固態電池，其認爲固態電池將完全彌補新能源汽車的續航里程難題，同時還能大力推動新能源汽車普及速度。然而，時至今日，固態電池依舊未能得以正式應用。
吳凱表示，寧德時代正在努力做固態電池的研發，可能在2027～2030年量產。“現在還遇到一些問題，主要有兩方面。一是鋰枝晶問題，鋰枝晶生長是一個大問題，一短路就導致失效。寧德時代開發了界面增強技術，讓鋰枝晶相對比較均勻，不容易形成枝晶；二是固溶性的問題，因爲都是固態，顆粒材料分離，密度就變大。寧德時代也開發了雙相導通網絡技術，提升固態界面的穩定性。”吳凱表示。
“下一步要產業化的是智能安全電池，就是把安全技術、智能技術全部結合起來進行產業化，應該在2025年。全固態電池估計在2027年～2030年之間達到規模產業化。”歐陽明高表示。
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過年想租車要趁早 和運租車、iRent春節早鳥開放預約
和運租車門市開放2024年春節5天以上預約，汽車租滿7天享85折。 圖／和雲行動服務提供
爲滿足春節假期各種用車需求，和雲行動服務宣佈即日起「和運租車門市」、「iRent同站租還」同步開放2024年春節5天以上早鳥預約方案，提供民衆預先安排行程，同時也祭出多項超值優惠，歡迎把握機會、提早預訂租車。
和運租車短租服務開放春節連續承租5天以上早鳥預約，汽車租滿7天享85折、租滿5天享9折優惠，租期越長省越多。結合春節刮刮樂風氣，和運租車今年加碼大放送，於2024年1月31日前預約春節汽車，即贈送限量和運租車春節刮刮樂一張，獎項豐富多元，包含免費租車券、2,000元租車折價券等高額折抵金。
另外，因應機車族過年用車需求，和運租車也推出機車春節專案，第一、二天日租金500元，第三天起享每日450元的優惠價；同時，考量到過年期間頭家們做生意、年貨載送等需求，祭出貨車春節優惠，承租7天以上租金即享7折。
除舊佈新迎新年，和運租車也將在春節前購入新車，讓顧客開新車好過年。此外，無論是返鄉團圓、出遊走春或是年貨載送，和運租車擁有汽車、貨車、機車等多元車款，提供不同需求的顧客選擇最適合自己的車款，讓您的新春假期更加舒適與便利，連續租用5天以上，更可以８折享有安心服務加購優惠，快樂又安心的走春去！歡迎有春節租車需求的顧客提早規劃新春行程，享受早鳥優惠專案。全臺各門市春節營業時間請瀏覽活動官網或致電門市詢問。
追星界的天花板！愛黛兒美國演唱會「抽中2台灣歌迷」瞬間驚呆 神級待遇全網羨慕
iRent同步開放2024年春節5天以上預約，民衆可依自身用車需求提早規畫行程。 圖／和雲行動服務提供
iRent 24小時營運不打烊，透過手機預約皆可隨時取還車。此外，iRent服務據點遍佈全臺，無論返鄉、走春拜年、回孃家或出遊，iRent陪您輕鬆自在抵達目的地！2024年春節特別推出「用iRent走春，送開春大禮包」優惠方案，單次租車滿5天，即贈送5張iRent汽車平日折抵券60分鐘，即日起開放春節期間5天以上用車，立即開啓iRent APP預約。
iRent同步開放2024年春節5天以上預約，民衆可依自身用車需求提早規畫行程。
攝影師展現vivo Xplay6眼中的東京
攝影師展現vivo Xplay6眼中的東京
来阳与青梅
碧蓝航线 微速前行
（原標題：攝影師展現vivo Xplay6眼中的東京）
在技術日新月異的今天，對於拍照，我們不再像以往一樣必須帶着又重又大的相機與鏡頭，一部手機也能拍攝出出色的照片。而這次vivo Xplay6開啓的極限攝影之旅活動，正是對手機性能的一次終極考驗，在本次極限攝影之旅活動中攝影師都將用Xplay6來完成之前只能用單反才能拍出的照片。這次的vivo Xplay6極限攝影之旅來到了日本的首都——東京。這次受vivo邀請的攝影師是著名人文攝影師姜磊OliverJiang，同時他也是一位街拍的大師。這次攜帶vivo Xplay6來到東京，正是要用它來挑戰在拍攝上非常密集和具有隨機性的“街拍”，跟隨東京街拍大師森山大道的足跡，在鏡頭裡完成對東京這座城市的探索。
森山大道，1938年出生於大阪。攝影師。與石內都、荒木經惟等人同時崛起於上世紀六七十年代，曾是日本傳奇性先鋒攝影團體“挑釁”（PROVOKE）的旗手人物，目前已是獲得世界性承認的重要攝影家。
(優酷鏈接：點我觀看 ）
（騰訊視頻鏈接：點我觀看）
“雙攝虛化，將曾經只能單反表達的情緒帶到了手機上”
而OliverJiang在拍攝這組街拍時，更使用了更具有抽象性和象徵性的黑白攝影。這也意味着，對手機的細節表現有着非常高的要求。vivo Xplay6採用了1200W+500W像素的雙攝像頭設計，搭載的是索尼IMX362傳感器，單位像素尺寸高達1.4μm，光圈爲F/1.7，支持背景虛化功能和先拍照後對焦。OliverJiang老師也對此表示：“F/1.7大光圈鏡頭優秀的成像是當年不可想象的，雙攝像頭也有助於主體的表達更有情緒”。
OIS光學防抖，解除夜景街拍手抖束縛
同時，vivo Xplay6的全像素雙核對焦功能以及配備的4軸OIS光學防抖在夜景中的出色發揮也讓OliverJiang讚不絕口。由於採用了OIS光學防抖，這讓攝影師在夜景街拍的時候，能夠將快門速度調得更低也不會出現畫面模糊的情況。全像素雙核對焦意味着傳感器中的每個像素都擁有兩個光電二極管，每個光電二極管都可以進行相位對焦或者成像。這種全像素雙核對焦既保證成像質量，又可以做到全像素相位對焦。因此即便在光線不足的情況下，也仍然可以有效對焦。
全手動M檔，更專業和精細化的操作滿足攝影師的每個挑剔需求
另外vivo Xplay6後置攝像頭支持和專業相機M檔類似的全手動模式，Xplay6手動模式提供ISO感光度、快門速度、白平衡、對焦方式等參數的調節，這讓攝影師用起來更得心應手，在畫面上更精益求精。
這次的vivo Xplay6東京街拍的效果相當不錯，OliverJiang也對Xplay6的整體成像與表現細節相當滿意，達到了他想要的效果。而這次出來的成片也相當出色，具有抽象感、藝術感。
OliverJiang說，街拍最重要的是熱愛街拍的精神與態度。而這部更便攜、性能更出色的vivo Xplay6相比笨重的傳統專業相機，無疑會讓人更容易找回那顆對攝影熱愛的心。如果你也喜愛攝影，相信你不會錯過這臺真正的拍照旗艦vivo Xplay6。
注：本文觀點僅代表作者本人觀點，與本網站無關，本網站亦不對其真實性負責。■
小米手環，戳穿了可穿戴高定價的泡沫
小米手環79元的定價最大的意義是戳穿了可穿戴市場高定價邏輯的泡沫。可穿戴設備是否能夠走進人們的日常生活，除了價格因素以外，最大的因素是向人們證明這是一個存在的”市場蛋糕”,告訴人們每天佩戴可穿戴設備是有必要的。而這種創新推動力顯然不是小米和國內一衆智能硬件創業者能夠做到的。
至從小米手環79元的價格公佈後，感到最慌張的是誰？是那些沒有競爭力的智能手環廠商，小米手環79元的定價如同一顆地雷炸向原本平靜的智能硬件市場。
可穿戴市場的泡沫定價
小米手環發佈後每兩天，Bong 智能手環第二代也出來了，迫於小米手環的壓力，給出了99元的定價！這可讓以前花了重金690元買了 Bong 智能手環第一代的用戶感到被玩弄了！破口大罵”顧大宇你出來，二代不能用活躍點換購，對於我們花了690剛買了一代不久的人有什麼補償麼？小米一出來你立馬99，你這樣做太傷人了吧，你送我們個二代產品能怎麼滴？就爲了99塊錢，心都傷透了。
國銀前九月賺3,813億 今年上看5,000億元 有助提高明年配息水準
“”bong成功的證明了自己產品的價格水分有多高而且兩代產品推出的時間實在是太近了 價格差距又這麼大,不知道那些買了一代的用戶現在是什麼心情…”
事實上，小米手環79元的定價最大的意義是，戳穿了可穿戴市場高定價邏輯的泡沫。79元的小米手環，同樣可以有市面上智能手環大部分的功能，而且由於本身小米生態的建設佈局，小米手環在功能上完全可以比那些其他的智能手環更對用戶具有粘性。
逆天至尊
邪神與廚二病少女X（邪神醬飛踢、小邪神飛踢） YUKIWO,Flex Comix
在小米手環79元的定價沒有出現之前，可穿戴設備的定價多則上千元，少則500元以上，實在不是一個普通用戶可以接受的。
可穿戴設備爲什麼定價高？
難道是研發成本高？產品材質貴？又或是技術成本無法下降？呵呵，搞機哥覺得可能這些都不能算是智能硬件廠商統一的把自家產品定價如此高的原因。究其原因，搞機哥還是覺得可穿戴設備是一個”金礦”大家都知道可穿戴設備是繼移動互聯網之後的下一波浪潮，不僅媒體是如此宣傳的，連 Google、蘋果也都是這麼做的。
從一開始，消費者願意動則花費上千元在消費”智能硬件”的時候，滿足的是自己的”逼格小衆需求”在外觀功能上一定要能夠向身邊的朋友炫耀，我比你們先擁有了這款產品，而且價格絕對不能便宜，否則就達不到一個人炫耀的本能。”這種炫耀如同一個人購買奢侈品是一個道理，奢侈品消費的是它的品牌溢價，而可穿戴設備消費的是它的技術炫耀溢價，你可以很清楚的向身邊的朋友介紹這款產品能夠幫助你幹什麼。”
所以可穿戴設備的高定價其實是消費者而商家共同一起玩的遊戲，商家願意定高價，總有一些”嚐鮮”的用戶喜歡想要去購買，這個時候商家所打的算盤就是賣一個算一個，其中的高利潤真是堪比鍊金術，讓人欣喜若狂。
Bong 智能手環從發佈以來，不過半年多時間而已，而價格卻能夠一下子從剛開始發佈的690元跳樓價到今年7月份的99元，這其中相差的利潤可想而知有多大！而且哪怕把價格降到99元，商家就不能夠賺錢了嗎？扯淡！如果這次沒有小米手環79元的定價，相信 Bong智能手環二代一定也會是初代的定價，因爲這樣站着掙錢實在是太容易，太沒挑戰力了。
可穿戴設備市場的廉價與高價
小米手環79元的定價給了中國所有智能硬件創業者一個問題！就是”當小米進入你們的市場領域，憑藉山寨市面上的成熟產品，以廉價的價格賣給消費者，你們憑什麼和我競爭？”
智能硬件創業者要麼如同小米一樣，也降價銷售自己的產品，如同 Bong 那樣，讓更多的消費者購買，以量來奪取更多的利潤。
要麼就如同Jawbone UP、Pebble、Misfit Shine那般，挺直自己的腰板，做好產品，做足創新，做精美的產品外觀，告訴自己的消費者，爲什麼我的產品值這麼多錢？
可穿戴設備是否能夠走進人們的日常生活，除了價格因素以外，最大的因素是向人們證明這是一個存在的”市場蛋糕”,告訴人們每天佩戴可穿戴設備是有必要的。而這種創新推動力顯然不是小米和國內一衆智能硬件創業者能夠做到的。
站在金字塔頂尖的 Google 與蘋果仍然掌握絕對的權利，Android Wear 與HealthKit仍然延續手機操作系統的大戰。在能夠吃”技術紅利”的年代，想必 Google 與蘋果都不願自家的產品售價夠低，用駱軼航的話來說”任何一種消費文化早期的形成和建立，都不是建立在“低價”基礎上的。低價無法引爆消費文化和風潮的流行，“低價”是流行的結果而並非引爆流行的起始。”
在可穿戴設備上，小米和國內一些智能硬件創業者可能會繼續走廉價路線，因爲普通消費者更容易接受。
Google 與它的小夥伴以及蘋果會繼續堅持走高價精品路線，它們爲整個可穿戴設備市場定下標準，什麼樣的可穿戴設備是優秀的產品？比如 Moto 360！比如即將發佈的iWatch！
可穿戴設備會是一座金礦嗎？搞機哥覺得當然是！並且未來一段時間內都是！有蘋果、Google 這樣的巨頭教育消費者，就看你作爲智能硬件創業者往哪條路線去拓展。
（文章來源：鈦媒體）
中國科學院科學節成都分會場開幕 專家揭秘稻城大科學裝置如何選址
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來源：封面新聞
一年一度的科學盛會又來了！11月9日，“中國科學院科學節·2023（成都）”開幕式在四川科技館舉辦。活動由中國科學院成都分院、四川省科學技術協會、成都市科學技術協會主辦。啓動儀式後，來自西南交通大學的劉煜教授帶來了精彩的主題報告分享，講述稻城大科學裝置選址背後的故事。（封面新聞記者 車家竹）
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微星公佈 RTX 4060 AERO ITX 顯卡：僅 16.7cm 長
微星公佈 RTX 4060 AERO ITX 顯卡：僅 16.7cm 長
IT之家 11 月 10 日消息，微星現已公佈新款 RTX 4060 AERO ITX 顯卡，預計將在不久後上市。
微星 RTX 4060 AERO ITX 顯卡長度僅爲 167mm，採用了 8pin 供電，功耗 115W，接口包括三個 DP 和一個 HDMI。
IT 之家整理微星 RTX 4060 顯卡參數如下：
參數方面，RTX 4060 搭載 3072 CUDA 核心，頻率可達 2475MHz，配備 8GB 128bit 17Gbps GDDR6 顯存。
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外交部確認！中方將出席
外交部發言人汪文斌主持今天（8日）舉行的例行記者會。有記者問：法國總統馬克龍宣佈，將於11月9日召開加沙地帶人道主義會議，中方是否將派代表出席？
汪文斌表示，中國政府中東問題特使翟雋將出席11月9日在法國舉行的支援加沙平民國際人道主義會議。中方願繼續同國際社會一道，爲推動儘快停火止戰、保護平民提供人道救援、落實“兩國方案”作出不懈努力。
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來源：央視新聞
責編：王璐璐
校對：高源
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買了GPU後，我哭了18次…
回想幾個月前，GPU 服務器批量上架的那一刻，老劉心裡還是樂滋滋的。
可萬萬沒想到！
GPU服務器買進來，業務部門一提需求，老劉急哭了18次。
一次比一次哭聲大！
老劉（劉宇），是某大甲方信息中心基礎架構部的副總，主抓技術，是個狠人。這幾年把集團的數字化底座整得風生水起。
去年開始，集團要大力發展「AI業務」，老劉力排衆議，堅決自己搞AI平臺。
爲啥要【自建AI平臺】呢？
老劉心裡想得很明白↓
1、前幾年雲化項目自己搞得很成功，虛擬化、容器化已經積累了不少經驗，區區一個AI平臺，沒問題。
2、這一次，抓住機會，要再展示一下基礎架構部的實力，提升話語權。
在落地實施上，老劉也有蜜汁自信↓
AI框架什麼的都是現成的，底層Driver什麼的有原廠支持，搬磚的事兒代理商也能幫一把。
於是，把預算、做方案、招投標、交付上線，一切都按照老劉預想的那樣開整了。
結果……結果……
等到上線，業務部門一提需求，老劉徹底方了，就出現了開始那一幕。
最先“造反”的研發部門，把老劉逼“哭”了10次。
研發中心算法部，每個算法工程師都要一臺“機器”（獨佔一塊GPU卡），加個人就要加設備是慣例。
但是老劉發現，算法工程師很多時間是在調整參數和修改模型（
這時候”掛”着GPU，屬於佔着茅坑不拉）。只有進行模型訓練的時候，才需要GPU參與運算。
每個研發的任務也不是嚴格排滿的，但分配下去的“獨佔”資源卻不能釋放出來複用。
結果，雖然老劉這次買了不少GPU Server，可是這個“獨佔”模式卻造成雙向浪費。
有的GPU明明閒着，卻被佔用鎖定，有的開發人員苦等GPU資源，也只能閒着。
整體的研發進度大受影響，於是老劉部門收到投訴不斷。
有人說，資源申請不到，研發多摸會兒，他們難道不開心麼？怎麼還會投訴？！
然而真相是，集團業務賺錢不易，研發投入卻越來越大。因此，集團非常注重考覈研發成本。
而現在可倒好，一個Q下來，分攤到研發的GPU佔用成本，大幅增加，嚴重影響了算法部的績效。
研發總監也坐不住了，向老劉吐槽，嚴重質疑他們基礎架構部的能力！
下半年，公司新成立了一個戰略業務部門：自動駕駛部，這是公司當下最重要的探路業務，預計未來獨立上市。
自動駕駛部門的算法仿真業務需要消耗大量GPU算力資源，老劉劃撥了一大票服務器給他們。
老劉本以爲，仿真業務屬於重載應用，不存在“峰谷”，這次GPU一定能物盡其用，基礎架構部也可以一雪前恥。
可是運行一段時間後，老劉被揪去看監控，結果很讓人崩潰。
那些服務器的CPU都跑滿了，可是GPU的利用率卻只有12.5%，原來仿真模型需要大量CPU資源做預處理。
CPU不夠用了，GPU空有一身力氣也使不上，導致效率低下，只能再劃撥服務器來補充CPU算力。
類似的，還有些場景，GPU跑滿，但CPU卻閒得蛋疼，在資源利用率上，總是沒法拉通和對齊。
看到這種結果，老劉更方了。
原本基礎研發那邊就已經讓他滿頭包了，現在自動駕駛這邊又添了更大的堵。上上下下都對他們基礎架構部的工作不滿意。
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被兄弟部門投訴還不算完，老劉自己部門，自從接了這個AI算力平臺的鍋，那可算遭了大罪。
每天辦公室的場景真是美如畫既要處理日常的資源審批、調配、監控、排錯、管理，還要搞定底層Driver、搞定CUDA等各種API、搞定AI框架，實在太煎熬了，天天加班，人手完全不夠。
而且老闆還給老劉提了新要求，要支持異構算力芯片，確保供應鏈安全…
“內憂外患”之下，老劉真是感覺自己滿頭包了，後悔自己當初選了自建，原本想掌控一切，結果一切都在失控……
問題實在太多了，哭18次都不夠~
我以爲老劉就會這樣一直哭下去，畢竟這些問題都很棘手，短期內很難解決。
自己挖的坑，含着淚也要填完。
可是，最近去見老劉，發現老劉已經不“哭”了！
爲啥？
原來他已經找到了完美的解決方案，那就是GPU池化。
GPU池化不就是把幾塊顯卡虛擬化一下？能治老劉的病？
仔細一聊才知道，老劉痛定思痛，把市面上的GPU池化技術都研究透了，原來這技術分爲4個Level
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物理GPU按照固定比例切分，算力和顯存資源爲獨佔模式，資源無法動態調整。
物理GPU支持從算力和顯存兩個維度任意切分，資源動態共享，動態調整。
支持AI負載與物理GPU分離部署，AI應用部署在任意位置，通過網絡遠程調用。
支持①②③所有能力，同時具備統一的GPU資源調度管理監控平臺，虛擬GPU按需調度，動態伸縮。
救老劉於水火的，正是這種最高Level的「GPU資源池化」。
老劉沒有增加任何新硬件、新GPU採購，只是用了一款AI算力資源池化軟件，就化腐朽爲神奇了。
這款軟件，叫做OrionX，我來先曬一下整體架構。
先看最底層，對異構物理卡的池化能力，以前，老趙的那些卡“各自爲戰”，忙的忙死，閒的閒死。
現在，聽從OrionX的統一指揮，變成一個大的GPU虛擬化資源池，支持任意配比的GPU切分和聚合，同時，還支持多種“GPU”異構成池（GPU、FPGA、ASIC），整體調度和監控。
當然，光切分、重組、成池還不夠，上層AI工作負載想要使用這些算力，還需要通過API，這方面OrionX早幫大家安排好了，用N卡的，就拿CUDA對接，如果用國產信創芯片，那提供信創框架來對接。
而且，OrionX也在不斷進化，未來如果算力池還有其他異構硬件加入，就會對應引入API來對接，完全不需要用戶自己操心搞東搞西。
再往上，就進入了AI的具體搬磚流程，也就是AI框架，這決定了如何封裝算法，如何調用數據，如何使用算力資源，還要面向開發者的開發界面、執行平臺。
OrionX預置了對主流AI框架的支持，無論TensorFlow還是Pytorch，或者國產的PaddlePaddle等，開發者們可以根據喜好，去使用自己熟悉的框架來完成訓練。
在最上面一層，就是各種各樣的行業應用，機器視覺、自然語言處理、自動駕駛仿真、跨媒體推理……，不管需求如何變化，資源池都可以靈活調整應對。
具體到實際落地，OrionX可以一口氣甩出六種招式，把各種GPU的資源拆散、揉碎、重組……，統一調度，或本地、或遠程，打出各種組合拳。
比如第一招「隔空取物」，其實就是虛擬GPU資源的遠程調用。消除時間上和空間上的限制，最大化利用率。
老劉之前自動駕駛新業務部門的“CPU累死GPU躺平”問題：利用池化技術解耦部署，然後「隔空取物」實現遠程調用，完美解決。
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具體說，之前在自動駕駛部門，申請一大批物理資源，CPU和GPU的配比是本地化綁死的，結果導致預處理時CPU被跑滿，GPU空閒，不僅效率低，資源嚴重浪費。
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現在這些資源完全可以動態申請，既然CPU不夠用，那就多劃撥CPU用於仿真預處理，但是不用擔心GPU也被綁死，GPU的真實能力還在“大池子裡”，可以召之則來、揮之則去。
而在費用覈算上，也不用像以前，計算人家抱走了幾臺GPU Server（老貴了），只需要按照實際佔用的算力資源來覈算成本，仿真效率槓槓的，成本也大幅節省。
原來研發中心算法部門的問題，通過OrionX也可以迎刃而解。
使出「化整爲零」這一招，用池化方案再結合jupyterlab研發方案和能力，通過切分、複用、優先級等池化功能（調度、監控、回收），把資源用到極致。
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原來一個研發資源池資源縮減70%，仍然能夠滿足需求，而且，開發人員不空等，算力資源不空轉，誰都不會耽誤誰。
同時，OrionX對一些極端場景支持也是極好的，比如遇到多機多卡分佈式任務，基於「化零爲整」的資源聚合，以及早已做好適配的框架，研發不需要花大量時間定製框架，就能快速上手。
有時候開發者執行不同任務時候，需要不同能力的虛擬GPU，OrionX的「隨需應變」招式，可以讓這個算力自由縮擴，不需要重啓等待，就可以換“發動機”。
再比如在某些場景，需要爲每個虛擬GPU配置大量顯存，此時，用「顯存擴展」的招式，調用內存資源來當顯存用，毫無違和感。
「六脈神劍」的招式再精妙，還需要“內功”加持才能施展出來，而這個內功，就是池化調度和運維管理，可以讓資源更高效的使用，也讓關鍵業務得到更好的保障。
這樣，不僅業務部門的績效提升了，老劉部門的兄弟們，運維壓力也大大減輕了。
大家不需要爲日常資源管理、升級、擴容、調度的事情操心，OrionX可以統管全局，業務部門按需自主申請就行。
而且，OrionX除了對各種AI框架的兼容和優化，對K8S容器環境、KVM虛擬化環境也進行了高效整合，並且完美支持RDMA網絡，進行了大量性能優化，確保虛擬GPU的性能與物理GPU媲美。
老劉對本地虛擬GPU和遠程虛擬GPU的表現，相當滿意，他們還做了個測試，完全不輸於物理GPU。
而且，虛擬GPU通過組合和疊加，能提供更強更靈活的戰鬥力。
自從用了OrionX，老劉頭也不疼了，心也不塞了，做夢都會笑醒。
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而且，老劉越用越有心得，基於OrionX又做了些新規劃，按照大老闆的要求，引入國產信創芯片，做算力異構，確保供應鏈安全，同時老劉看到OrionX還支持多數據中心和多雲架構。
於是，他有了更大膽的規劃…
以上就是老劉和GPU悲歡離合故事。
那麼這個叫做OrionX的神器，究竟是誰家造出來的呢？
OrionX的締造者，叫做趨動科技，是國內軟件定義AI算力技術領導者，提供專業的GPU資源池化軟件解決方案。
OrionX是趨動科技的招牌產品，可以幫助客戶快速構建本地化的AI算力資源池，只需要一套軟件，不管本地是K8S雲原生環境還是傳統虛擬化環境，都可以軟件定義，快速池化。
憑藉標準化、可複製的產品架構，趨動科技得到了包括互聯網、金融、電信運營商、科研機構和高校等大量行業頭部客戶的認可。
除了提供GPU資源池化軟件OrionX以外，趨動科技剛剛又放了一個大招。
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基於OrionX的核心能力，趨動科技推出了業內首個AI算力池化雲服務——趨動雲VirtAI Cloud
有了趨動雲，不光企業可以受益，個人開發者可以按需使用，AI算力資源立等可取，不會受制於昂貴甚至花錢也買不到的高端GPU。
據測算，對比典型的公有云GPU資源價格，採用趨動雲可以節省80%以上的成本。
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看吧，這巨大的省錢優勢，讓老劉都坐不住了，決定公司最新一批彈性算力的需求，全部All in 到趨動雲上去。
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海信如何打響“未來之戰”？
文/紀德
編輯/子夜
在全球家電市場延續低迷之勢時，海信正試圖走出一條屬於自己的路。
就在近期最受矚目的IFA柏林國際電子消費品展覽上，海信的新品和科技實力引起市場的討論。
一方面，海信對顯示產品進行了集中展示，包括ULED X系列新品、8K激光電視、藝術電視等，堅定推行高端化、大屏化、場景化的策略。另一方面，首次在國際舞臺上亮相的全球首款8K激光電視120LX，也讓這家來自中國的家電企業受到關注。
過去幾年，海信一直在推進全球化戰略，這也使其在家電市場低迷之際，仍然保持着增長。
近期，海信視像發佈的2023年半年報顯示，上半年其實現營業收入約248.75億元，同比增長23.06%；實現淨利潤約10.37億元，同比增長74.65%。在業績大幅增長的同時，海信加大研發力度，近五年半投入研發費用共計94.16億元。
這一切源於在國內陷入存量競爭、低價競爭之時，海信對海外市場的開拓。在IFA展會上，海信也高調宣佈，已正式成爲2024德國歐洲盃的全球官方合作伙伴，這也是海信三度贊助歐洲盃。
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透過IFA這一“舞臺”，可以看到海信釋放出來的決心與野心。在行業承壓之時，海信以技術創新的方式，在更大的市場謀求發展空間。這不僅限於打開全球市場，還在於對高端戰略、全場景戰略的思考與探索。
1、拼高端，本質上是技術之戰
實際上，海信在IFA 2023上展出的8K激光電視120LX，早在今年4月便發佈了。
這一重磅產品的誕生意義重大。通過三色激光顯示技術，它能實現高達7680×4320的分辨率，在超大尺寸上也能滿足超高清畫質這一消費者的核心需求。8K激光電視，不僅讓海信再次開創了激光電視的新時代，也給其帶來了新的增長週期。
另外，展會上海信還展示了摺疊屏激光電視產品，由於屏幕框架可摺疊、屏幕膜片柔性可捲曲，即使是120英寸的超大尺寸屏幕，也能通過激光顯示提升發光效率，同時可摺疊的屬性也能讓其避免運輸難、安裝難的問題。
海信的產品力，來自過去多年的低調佈局。過去兩年，高端化戰略一直是家電大廠的發展重心。在市場進入低迷走勢的同時，消費者對家電的功能、性能的要求卻越來越高，這倒逼着企業在新的市場尋求突破。
在高端市場機遇出現前，海信就已進行了十餘年的技術沉澱。以電視品類爲例，十餘年前海信便開始推進ULED顯示、激光顯示這兩條技術路線，加快對新技術的研發和產品推廣，並通過資本合作的方式打通全產業鏈。
其中，激光顯示，是實現電視屏幕超高清顯示的重要技術路線。激光電視，則是近幾年彩電市場持續低迷的情況下唯一實現增長的品類。在國內，激光電視這一細分市場集中度高，由海信、峰米、當貝佔據絕大部分市場份額。海信當下實現的逆勢增長，在某種程度上來源於其在激光電視市場較高的佔有率。
海信於2007年便建立了相關研發團隊，成立信芯微公司自研畫質芯片，於2014年開發出國內第一臺激光電視產品。今年，海信又斥巨資取得了乾照光電的控制權，再次拓展顯示技術上游供應鏈。
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目前，中國在激光顯示領域的專利數量已經達到7000餘件，其中海信共計申請2230多件專利。
這些技術沉澱，也有利於海信順利推進大屏化策略，有效提升75英寸及以上智慧顯示終端的收入。AVC Revo數據顯示，在上半年中國內地電視零售量行業，海信智慧顯示終端75英寸及以上佔比爲25％，同比提升11.3個百分點；98英寸及以上、85英寸及以上，同比增幅分別爲71.3%、104.4%。
面向更高端市場的發展路徑，讓海信進一步退出了低價競爭，穩步推進提價策略。在海外獲得認可後，海信激光電視產品的定價已經達到5000美元的關口，突破了此前中國電視在歐美等市場的價格天花板，同時，該類產品的銷量在今年一季度增長了45%。
高端化，已經成爲海信銷量、利潤增長的引擎。
2、拼場景，用“屏幕之網”聯動智能家電
在IFA2023開幕式的主題演講中，海信集團總裁於芝濤的發言圍繞“以場景緻未來”展開，他認爲，家電行業正從單一產品向智能化、以用戶爲中心和以場景驅動的解決方案轉變。
用戶、場景、智能化這三點，指向了一個行業內並不陌生的答案——在海信的未來之戰中，智能家電也被放在了極其重要的位置。
但智能家居這個產業鏈較長、涉及軟硬件技術和相關設備的行業，已經擠滿了米家、海爾智家、華爲等強者，海信的野心想要實現並不容易。
不過，挑戰總是與機遇並存，今年智能家居開放規範Matter有了新的發展，它的部署將讓不同生態的產品實現互聯互通，被認爲將推動智能家居進入新的階段。
面向未來，海信以堅定的戰略目標，進行大手筆的技術創新投入，在底層設備、上層應用、操作系統等智慧家庭全場景解決方案的要素上，海信持續在修煉內功。
2020年，海信曾發佈“1×3×N”智慧新生活戰略。“一屏”，指海信以屏爲入口打通屏、網、雲；“三域”，即海信愛家、海信信我家、海信智通城三個平臺，分別代表了海信智慧家庭、智慧社區到智慧城市這三大領域的佈局；“N”，指全場景、全業態、全智能的智慧新生活解決方案。
海信計劃，在2025年推出2億+生態屏產品，接入1萬+服務商，提供1萬+種智慧場景服務，服務全球10億+用戶。
對於海信而言，進入新的領域，過去的產品、技術積累仍能夠構成新業務的基礎。整個產業鏈條中，從上游的芯片、模組等生產製造，到中游的智能家居設備，海信均能通過改造、升級此前的產業系統，加碼智能化。
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具體而言，智能中控屏被認爲是智能家居的入口，可以用一塊屏將所有產品集成起來。海信在顯示產品上具備優勢，並搭建了“屏幕之網”，構建“屏幕之網”（VIDAA OS，ConnectLife平臺）這一技術架構，將不斷將冰箱、空調、冷櫃、洗衣機等更多智能家電連接起來。
海信愛家APP也在近些年進行了頻繁的升級。今年7月，APP還實現了電視、空調等全屋智能家電的互聯，覆蓋了全品類及其生態圈的智能設備。
圍繞不同的家庭需求場景，如全屋空氣管理、廚房管理、洗護管理等，將多品牌、多品類的產品進行一體化，實現更智能化的交互體驗。
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比如在廚房場景，海信曾發佈璀璨高端智能套系家電C2系列，包含冰箱、竈臺、洗碗機等產品，讓用戶能在“買、吃、存、做、洗”全線路中，體驗智能組菜、菜譜流傳、智慧烹飪等。
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財報顯示，上半年，承接海信智慧家庭戰略的高端化璀璨套系，銷售額同比增長310%，已累計進入超過25萬個家庭。
以智慧家居爲引線，海信還能走向智慧社區、智慧城市賽道，進入更大的市場，尋找新的增長曲線。
不過，在此之前，海信已經在廣闊的海外市場找到了增長密碼。如今，海外收入的增速，已經遠超海信國內業務和公司大盤。
3、拼規模，向海外要增量
近兩年，海外市場，正在經歷消費者因高通脹、利潤上升等因素購買力持續下滑的負面影響，不少海外家電企業收入下滑，並將全年預期調整至消極預測。
但從海信在IFA 2023上宣佈三度贊助歐洲盃便可以看出，其國際化戰略卻仍在有條不紊地進行着。
IFA與AWE、CES併成爲全球三大消費電子展會，發展至今已有近百年曆史。IFA，一直是各大科技公司展示新產品與黑科技的舞臺，三星、華爲、蘋果、索尼等都曾將發佈會搬到IFA。
近年來，IFA展覽會上出現了越來越多的中國企業，海信作爲其中之一，也能借助展會進行一系列的營銷動作，展現自身在各領域的領先實力，來推進品牌的全球化進程。
一直以來，歐洲、美國和日本，是全球最具代表性的高端市場。海信的國際化即是，優先佔領這三個市場，成爲世界級品牌。
這些年，海信先後收購夏普美國、日本東芝、歐洲Gorenje等海外品牌，藉此進入難以滲透的高端市場。同時，海信也在佈局海外產業鏈，進行全球資源配置。2022年4月，海信南非工業園將南非製造出口至歐洲市場，2022年11月，海信在墨西哥蒙特雷家的產業園也正式投產。
海外營銷方面，海信多次贊助頂級體育賽事。2016年歐洲盃，海信就已出現在場邊廣告牌上，如今又正式成爲2024德國歐洲盃的全球官方合作伙伴。除此之外，海信還贊助了澳網公開賽、美國納斯卡車賽等賽事，F1紅牛車隊、法國巴黎聖日耳曼和意大利國際米蘭等隊伍。
海信不僅解決了底層供應鏈的問題，也讓陌生國家和地區的消費者知道了海信這個品牌。
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海外市場的大環境，也並未影響海信的增長。如今，海外收入佔海信總營收的比重幾乎過半。2019年-2022年，海信視像國外市場營收佔比分別爲41.75%、49.36%、50.06%、44.92%。據中報，2023年上半年，海信視像主營業務收入中，國內同比提升16.84%，海外同比提升 22.22%，海外佔比則同比提升 1.12 個百分點至 54.43%。
除了可持續性的增長之外，海信已在海外市場的激烈競爭中佔據了一席之地。根據AVC Revo發佈的數據，2023年上半年，全球電視出貨共8918.9萬臺，同比下降1.7%，海信系電視出貨1243.4萬臺，出貨規模持續擴大，同比增長22.3%，位居世界第二，僅次於三星。
在海信重點佈局的市場，銷量都出現了不同程度的提升。比如歐洲市場方面，根據GfK統計，海信系電視在多國零售量份額同比快速增長，在德國、英國、意大利、西班牙、葡萄牙、匈牙利、斯洛文尼亞、克羅地亞、塞爾維亞市場零售量份額位居前三。
一直以來，國內家電企業在海外的競爭都停留在低價競爭階段，很難通過營銷講好品牌故事、通過搭建供應鏈和物流體系增強競爭力。而海信早在十年前就開始佈局，並藉此搶先奪得海外巨大的市場。
如今，家電市場已進入拐點階段，無論從國內還是海外市場來看，海信的品牌效應已經形成，加上領先的市場份額，帶來了規模效應，進而實現了較強的盈利能力。隨着高端化戰略的推進，以及8k激光電視的量產、普及，或能讓海信在全球市場上搶到更多蛋糕。
（本文頭圖來源於海信官網。）
投資15億歐元提升在中國競爭力！Stellantis入股零跑汽車成立「零跑國際」合資公司
投資15億歐元提升在中國競爭力！Stellantis入股零跑汽車成立「零跑國際」合資公司
摘自Stellantis
全球汽車巨頭再聯姻大陸造車新勢力。歐洲賽車與跑車生產商瑪莎拉蒂母公司斯泰蘭蒂斯（Stellantis）昨（26）日宣佈，將投資15億歐元（新臺幣521億元）收購大陸零跑汽車（Leapmotor）約20%股份，成爲零跑汽車策略股東，並在零跑汽車董事會獲得二個席位。
這也是繼德國福斯汽車收購大陸造車新勢力之一的小鵬汽車股權之後，再添一家中外車企合資進軍新能源汽車領域的案例。路透報導，這幾筆交易也反映出大陸成爲全球電動車技術中心。
斯泰蘭蒂斯與零跑合作
斯泰蘭蒂斯與零跑將以51%、49%的比率，成立一家名爲「零跑國際（Leapmotor International）」的合資公司。
除大中華地區以外，該合資公司獨家擁有向全球其他所有市場展開出口和銷售業務，以及獨家擁有在當地製造零跑汽車產品的權利。預計「零跑國際」合資公司將於2024年下半年開始對外出口業務。
摘自Stellantis
澎湃新聞報導，零跑在港交所公告，公司與斯泰蘭蒂斯訂立認購協議，向斯泰蘭蒂斯配發及發行1.94億股H股，認購價爲每股認購股份港幣43.8元，認購事項的所得款項總額將爲港幣85.09億元，擬分配用於研發投資、行銷、提升生產能力以及運營資金及一般公司用途等。
斯泰蘭蒂斯集團全球CEO唐唯實表示，隨着大陸市場上實力較強的電動車初創企業之間的整合，類似零跑汽車這樣高效且靈活的少數電動車新勢力企業，將佔據大陸電動車市場的主流細分市場，這一趨勢正日益變得明顯，斯泰蘭蒂斯集團也將透過零跑汽車的競爭力在大陸和其它市場獲利。
去（2022）年零跑交付新能源汽車11.1萬輛，躋身大陸造車新勢力第一梯隊。官方稱，未來三年，零跑汽車將基於一個技術架構、三個整車平臺，打造A級至E級的「純電+增程雙動力」智慧汽車。
而斯泰蘭蒂斯集團是全球第四大汽車集團，2021年由PSA集團和菲亞特克萊斯勒集團（FCA），以50%比50%的比率合併而來的汽車製造商及出行方案提供者。
華爾街日報報導，斯泰蘭蒂斯集團旗下包括15個汽車品牌，包括愛快·羅密歐、克萊斯勒、雪鐵龍、菲亞特、Jeep、瑪莎拉蒂、歐寶、標緻等。
摘自零跑汽車
從入門到發燒 那些值得入手的藍牙音箱
（原標題：從入門到發燒 那些值得入手的藍牙音箱）
[中關村在線音頻頻道原創]隨着人們對於無線電子產品的青睞，不僅是手機，無線音箱也成爲了很多年輕人家裡必不可少的設備，現在的無線音箱種類多樣，包括藍牙音箱、插卡音箱和WiFi音箱等，都是近年來非常熱門的無線音箱產品。
大家是否注意到，我們的聽歌習慣已經發生了重大改變，這其中最明顯的可以說就是無線音箱了，包括藍牙音箱、插卡音箱、WiFi音箱在內的多種無線音箱成爲了新的主流音箱，更是受到了年輕人和中來年人的青睞。
下面我們就爲大家精心推薦幾款時下熱門的無線音箱，如果你有點厭煩了已經使用多年的傳統桌面音箱，不妨體驗一下這些不太一樣的產品，那麼接下來我們就趕快了解下今天這幾款無線音箱吧。
飛利浦 BT2500
推薦理由：時尚小巧 機身厚度僅34mm
適用人羣：經常在戶外運動和聽音樂的朋友
參考價格：399元
編輯點評：BT2500是飛利浦全新推出的一款手機藍牙音響；此款音響的外觀設計時尚小巧，機身的厚度僅34mm，非常便於隨身攜帶；機身的上方設計了金屬材質的音量調節旋鈕，旋鈕手感舒適，反應靈敏；箱體的頂部設計了小巧的操控按鍵，一根手指便可輕鬆完成所有操作。
飛利浦BT2500 便攜藍牙音響
飛利浦BT2500 便攜藍牙音響
飛利浦 BT2500內置藍牙2.1芯片，可兼容時下主流的藍牙手機和平板電腦等設備，並支持無損音質傳輸，有效傳輸距離爲10米；音質方面，BT2500內置一個2英寸防失真全頻揚聲器，額定輸出功率爲3瓦；音質飽滿醇厚，清晰通透，大音量下無失真，完美搭配手機和平板電腦使用，帶給你全新的影音娛樂視聽體驗。
飛利浦BT2500[報價查詢] 音箱產品報價
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极兔速递港股上市，市值超千亿港元！腾讯、顺丰、博裕、高瓴等加持
第3頁：libratone TOO
libratone TOO
推薦理由：音質飽滿渾厚，造型時尚精緻
適用人羣：需要一款高音質藍牙音箱的用戶
參考價格：899元
編輯點評：libratone TOO藍牙音箱共有四款顏色，分別爲櫻紅色、水綠色、淺灰色和墨黑色，筆者手裡拿到的是水綠色款。這款音箱的外觀採用長條形設計，單手可以很輕鬆的將音箱握在手裡，同時還能感受到音箱紮實的用料。
libratone TOO便攜藍牙音箱
libratone TOO便攜藍牙音箱
除了支持3.5mm音頻輸入外，libratone TOO還支持藍牙輸入，它使用了目前較爲先進的藍牙4.1技術，相比於藍牙4.0來說擁有更快的連接速度、信號傳輸更穩定、功耗也更低。也正因此，libratone TOO的續航時間可以達到12小時，滿足用戶全天候的室內外聽音需求。
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第4頁：JBL Charge
国乒出征杭州亚运会！大合影李隼C位，队员穿团服按世界排名站位
JBL Charge
推薦理由: 可爲手機充電 三頻表現均衡
適用人羣：對音質和續航都有更高要求的用戶
參考價格：998元
普华永道首份《沙特经济观察》报告：沙特正加速实现“2030愿景”
編輯點評：JBL Charge的箱體採用環保型ABS塑料材質打造，做工嚴謹，握在手裡非常舒適；箱體的頂部設計了小巧的操控按鍵，分別爲音量加減和電源開關，整體操控簡潔方便；箱體的側面還設計了一個USB供電接口，可以一邊播放音樂一邊爲你的手機或平板電腦等電子設備充電，然你隨時都能享受自己喜愛的音樂。
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JBL Charge
JBL Charge
JBL Charge內置高品質藍牙芯片，兼容時下主流藍牙手機和平板電腦等設備，支持無損音質傳輸，然你擺脫連線的束縛，聆聽更加舒適和便攜；音質方面，此款音響採用雙聲道設計，內置兩個直徑爲38mm的全頻單元，額定輸出功率爲10瓦；低音飽滿有彈性，中頻圓潤；高頻清晰嘹亮，無論是在室內還是室外環境下，都可以帶給你舒適的聆聽體驗。
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第5頁：漫步者M7
漫步者M7
推薦理由：簡約大氣 音質出色
適用人羣：追求好音質的用戶
“华为5.5G”迎来新突破,第一龙头拟10转30派8获批,下个”捷荣技术”?
參考價格：1398元
編輯點評：漫步者M7藍牙音箱在提手的部分加入了微小的弧度，不僅讓提握的手感更好，而且融入了陽極氧化和拉絲工藝之後，讓其更具質感，並且這種小弧度讓這款藍牙音箱看起來更加的柔和，更加適合家庭出行的時候攜帶。可以摺疊的提手保證了使用的豐富效果，可以將其掛在某處，或者利用其角度將其作爲支架來使用，更有利於聲音的傳播和整體的擺放。
漫步者M7藍牙音箱
漫步者M7藍牙音箱
漫步者M7採用了2重低音單元+2高音單元+3被動輻射器的配置，配合四路獨立功放，驅動4只單元，讓聲音可以發揮的更加出色。M7的解析力出色，高頻擁有不錯的穿透能力，但是並沒有給人大起大落和破音的感覺，在打擊樂的表現上控制的很好，音染較爲出色。聆聽其流行音樂給人一種舒適的感覺，悠揚婉轉耐人尋味。
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第6頁：聲擎B2
聲擎B2
推薦理由: 支持aptX藍牙音頻編碼 音質震撼
參考價格：1799元
編輯點評：聲擎B2手工打造的木質箱體沿用了聲擎經典設計，爲了減少不必要的失真和諧振，使用了很厚的樹脂粘合的中密度板作爲箱體材料，並加強了內部的支撐。用高強度吸音材料填充內部以減少不必要的聲音反射。箱體邊緣打磨成圓角以減少高音在前面板造成的聲音衍射。爲了杜絕串擾，B2箱體內部採用了兩側子箱體相互獨立的複雜設計，兩側箱體各自的前置倒相孔都經過單獨調試。
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聲擎B2藍牙音箱
聲擎B2藍牙音箱
聲擎B2通過搭載的aptX是一種先進的藍牙音頻編碼技術，比起以前的版本能提供更高品質的聲音。B2還有着獨特的電路設計和一個精密調諧的外置天線以擴展信號的有效覆蓋範圍。絲膜高音單元在高功率和先進的設計下表現出色。凱芙拉低音單元採用無紡布的玻璃芳綸複合材料，並用橡膠封邊，當揚聲器單元在高功率運轉時，低音方面仍能保真。
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Rovio在研發新的《憤怒的小鳥》虛擬現實Demo
（原標題：Rovio在研發新的《憤怒的小鳥》虛擬現實Demo）
當人們談論虛擬現實爆款遊戲時，幾乎都會引用《憤怒的小鳥》來期待殺手級應用。Oculus的CTO 卡馬克也曾在2015年四月份說沒人知道虛擬現實中的“憤怒的小鳥”是什麼樣子，當然這裡指的是虛擬現實中能像《憤怒的小鳥》一樣引爆一個市場的應用。在2015年五月份的時候，Yivian報道了《憤怒的小鳥》背後的製作商Rovio首次展出了虛擬現實版《憤怒的小鳥》的消息。當時的Demo僅限受邀的用戶可以體驗，也是專門爲在拉斯維加斯舉辦的Rock In Rio節日研發的。
現在，根據國外媒體vrscout報道，Rovio在研發了一款全新的虛擬現實版憤怒的小鳥——《Angry Birds VR》，配合太陽系星系運動，允許用戶身臨在太陽系場景中娛樂小鳥。
《Angry Birds VR》仍然是由Rovio與巴西IMGNATION團隊聯合研發，專門爲即將在七月份舉行的NASA New Horizons活動而設計。和Rock In Rio節日上的Demo一樣，《Angry Birds VR》也將通過三星Gear VR進行展示。
行业集中度高、成长空间大，这个板块或成机器人赛道最大的受益者——道达研选
Volvo「最便宜電動車」市場需求強勁 原廠加開歐洲產線
▲Volvo EX30在今年初海外發表後，市場需求強勁，也讓Volvo決定在大陸張家口工廠外，再新增比利時Ghent工廠產線。（圖／翻攝自Volvo）
記者林鼎智／綜合報導
Volvo「最便宜電動休旅」、同時也是靜止加速破百最快的EX30，在今年初於海外上市後反應熱烈，在市場需求強勁下，也讓Volvo宣佈EX30將繼大陸張家口工廠之外，再新增比利時Ghent生產據點，預計2025年就會在歐洲生產。
Volvo表示，之所以增加比利時Ghent產線，是因爲收到市場對EX30的強勁需求而決定，屆時歐洲市場將由Ghent工廠提高產能，而該工廠目前也是負責XC40／C40 Recharge電動車的生產據點。
▲Volvo也預估，EX30將成爲品牌最暢銷的車型之一。
Volvo也提到，在全球擁有2個獨立生產據點後，也增加EX30的生產彈性，尤其在目前歐盟、大陸的電動車進出口關稅／保護議題下更爲重要，同時也預估EX30將成爲品牌最暢銷車型之一。
Volvo EX30在編成上共有3款動力、2種電池類型，入門單馬達後驅搭配54kWh LPF磷酸鐵鋰電池，具有268匹、344公里續航、靜止加速破百5.4秒錶現；中階單馬達後驅車型搭載容量較大的69kWh NMC鎳鈷錳鋰電池，具480公里續航；而頂規雙馬達4驅車型則具有422匹、靜止加速破百3.6秒、460公里續航表現。
▲EX30車長4,233mm x車寬1,837mm x車高1,555mm、軸距2,702mm，比XC40略小，標配18吋輪圈、雙色車頂、LED頭燈、加熱座椅、Harman Kardon音響系統與12.3吋中控熒幕。
第一視角見證神舟十七號乘組出征
（原標題：第一視角見證神舟十七號乘組出征）
第一視角見證神舟十七號乘組出征（來源：視頻綜合）
10月26日，神舟十七號發射取得圓滿成功，“最年輕乘組”踏上太空之旅。第一視角見證神十七乘組出征！
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“森林生態”做支撐，長城重新定義中國品牌出海新標準
在徐水智慧工廠，銷往巴西的第10000輛哈弗H6新能源車型正式交付巴西明星車主用戶，彰顯GWM（長城汽車）在全球用戶中的品牌號召力；在試車場，來自五大品牌的多款車型風馳電掣，盡顯車輛操控性和穩定性；在技術中心，風洞實驗室、NVH實驗室等頂尖的硬件設施，讓海外投資人對長城汽車基礎研發和製造實力深信不疑；而一系列智能化、新能源產品和技術的展示，更讓海外投資人對長城汽車在海外的競爭力抱有信心……
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長城汽車2023海外投資者共創會”現場 王躍躍 攝
在10月24日-26日舉辦的“長城汽車2023海外投資者共創會”上，來自全球的投資人夥伴受邀體驗長城汽車森林生態體系，真切地感受到了長城汽車佈局全產業鏈的雄厚體系實力。同時，長城汽車還面向全球發佈全球化服務品牌——GWM CARE，爲世界各地的用戶提供整個用車週期的高質量服務。
長城汽車總裁穆峰在共創會上表示：“我們傾聽投資人、用戶、媒體的建議，傳遞長城汽車堅持長期主義、擁抱全球化的戰略定力。我們認爲，企業的成功，絕不僅僅是踩中了時代的紅利，走向長久的勝利才更加值得期待。”
長城汽車總裁穆峰 企業供圖
長期以來，長城汽車在各領域持續推進全球產業佈局，從研發生產到銷售服務，正在實現與全球投資者的共創共享。長城汽車副總裁、海外業務負責人史青科表示：“我們堅持的長期主義投資戰略，不止是銷售高質量的產品。比如在歐洲，我們已經開展當地產銷規劃佈局，研發中心也啓動選址評估。此外，爲了立足當地，做更本土的品牌，更是在剛剛的歐盟反補貼調查中，不懼調查、積極準備材料，並第一個提交材料作出應對。”
長城汽車副總裁、海外業務負責人史青科 企業供圖
與此同時，長城汽車首席技術官王遠力向投資者介紹了長城汽車強大的全球研發實力和智能化發展佈局；長城汽車首席生產官孟樹傑從生產和供應的角度向投資者分享了全球佈局的優勢和亮點；長城汽車坦克品牌CEO劉豔釗強調了品牌定位和促進用戶與企業合作，分享了坦克品牌在全球市場打造爆款的市場策略；長城汽車副總裁、數智化業務負責人佘尚峰強調了數字化轉型在生產和銷售過程中的重要性，展示了GWM在數智化發展方向上取得的新成就，並表達了通過數據互聯實現產業共創的目標。
長城汽車所堅持的長期主義是“堅持長期正向的努力”，來自“每天進步一點點”的企業文化基因。在海外，長城汽車一開始就堅持長期主義。從“商品出口”到“貿易出海”，再到如今的“生態出海”，核心思想一脈相承，就是堅持長期主義，進行系統佈局。
目前，長城汽車正在以“生態出海”體系競爭力，來重新定義成功出海這一標準。伴隨全球擴張步伐加快，長城汽車海外業績得到飛速發展。但這並不是長城汽車認爲的真正的成功出海。長城汽車表示，中國汽車出海成功的標準不是短期銷量，而是贏得當地用戶的持續信賴，實現品牌溢價，成爲本地高價值品牌。
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在長城汽車看來，堅持長期主義，擁抱國際化，是一個漸進、共創的過程。未來，長城汽車將攜手全球合作伙伴，以“森林生態”技術硬實力爲支撐，推動產品、技術、服務等一系列全產業、生態化的海外落地，加速擴張國際商業版圖，彰顯GWM品牌全球獨有的企業魅力。（中國經濟網記者 王躍躍）
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管你SUV有多火！Toyota Corolla Altis長軸版「亞洲獅」中國復活上市
管你SUV有多火！Toyota Corolla Altis長軸版「亞洲獅」中國復活上市
2021上海車展開幕前夕，Toyota汽車宣佈開賣新房車作品「亞洲獅」（Allion）。 圖／Toyota提供
原在日本市場鎖定年齡層較高以及質感、品味講究買家的Toyota Allion/Premio車系，雖然發展、銷售超過13年並於今年3月黯然退場，但沒想到4月立即在中國市場復活，再以獨特又響亮的豐田「亞洲獅」（Toyota Allion）車名讓許多人印象深刻，並定位在Corolla以及Avalon之間的中型房車銷售級距。
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Toyota Allion亞洲獅是一款定位在Corolla以及Avalon之間的中型房車。 圖／Toyota提供
縱使全球SUV銷售火熱，但中國Toyota汽車仍舊持續強打四門房車市場，採用TNGA（Toyota New Global Architecture）模組化底盤架構，透過軸距拉伸50mm（2,750mm）以及增加車身長度（4,720mm）的氣勢之下，打造出一款比現行卡羅拉（Corolla）更舒適的中型房車亞洲獅（Allion），並於上海車展開幕前夕開始販售。
Toyota Allion亞洲獅以TNGA模組化底盤架構爲基礎，拉伸50mm軸距之後，使車長來到4,720mm，營造出比現行Corolla更舒適的中型房車產品線。 圖／Toyota提供
從外觀造型來看，Toyota Allion仍舊有許多Toyota Corolla線條影子，但透過不同的水箱護罩、保杆造型來營造新氣象。動力方面則搭載中國市場Toyota Avalon配置的2.0L自然進氣引擎，具備169hp最大馬力與20.9kgm峰值扭力輸出，搭配Direct Shift CVT無段變速系統與前輪驅動，平均油耗可達17.5km/L。
動力方面Toyota Allion亞洲獅搭載2.0L自然進氣引擎，具備169hp最大馬力與20.9kgm峰值扭力，搭配Direct Shift CVT無段變速系統，平均油耗可達17.5km/L。 圖／Toyota提供
行車安全輔助系統方面，Toyota Allion全面導入Toyota Safety Sense智行安全，包括PCS預警式防護、DRCC雷達感應式車距維持定速、LTA車道循跡輔助、AHB智慧型遠光燈自動切換等系統一應俱全。中國市場當地售價爲142,800元人民幣起（約臺幣63萬元），相比Toyota Corolla的109,800元人民幣（約臺幣48萬元）有着顯著價差。
Toyota Allion亞洲獅也全面導入Toyota Safety Sense智行安全系統。 圖／Toyota提供
Toyota Allion亞洲獅在中國市場當地售價爲142,800元人民幣起（約臺幣63萬元）。 圖／Toyota提供
人工智能迎利好，5大龍頭脫穎而出，下一隻10倍妖股將從中誕生！
人工智能迎利好，5大龍頭脫穎而出，下一隻10倍妖股將從中誕生！
今年年初，OpenAI發佈了多模態大模型GPT-4，引發了一輪AI風暴。咱們國內的公司，也紛紛跟進，都在研發AI大模型，現在正式落地的。但是相比於GPT-4，對國內的AI大模型還存在很多的擔憂，包括算力不夠、性能一般等等，但是，最近傳來了一些好消息。
最新利好消息：
8月31日，首批通過《生成式人工智能服務管理暫行辦法》備案的大模型百度文心一言、百川智能、商湯商量SenseChat宣佈31日起面向全社會開放服務，除首批上線的8家大模型外，國內將有11家大模型陸續備案，此外華爲、騰訊旗下大模型也將陸續上線，大模型產品商業化的可能性將被極大豐富。
隨着AIGC快速發展，人工智能進入了大模型時代，未來將迎來“萬模大戰”，巨大的算力消耗及能否有足夠多的用戶共建生態，是國內大模型的制勝關鍵所在。數據、算法、算力是AI發展的驅動力，而數據是AI發展的基石，在模型能力與商業模式加速完善背景下，將充分受益大模型發展紅利。
國內應用層面的需求推動AI產業的加速發展，或將帶來市場的爆發性增長。根據IDC數據預測，2021年中國人工智能軟件及應用市場規模爲51億美元，預計2026年將會達到211億美元。數據、算法、算力是AI發展的驅動力，其中數據是AI發展的基石，中國數據規模增速或排名全球第一。據IDC統計，中國數據規模將從2021年的18.51ZB增長至2026年的56.16ZB，年均增長速度CAGR爲24.9%，增速位居全球第一。
下面我也精選了幾家杭州亞運會概念股，值得重點關注，尤其是最後一家蘇禾尤爲看好，已列入九月重點佈局行列。
從市場精選出相關潛力企業（大家可收藏研究）
第一家：匯金股份
華爲金牌經銷商、華爲數通&安全四鑽認證服務商、華爲存儲&服務器三鑽認證服務商、華爲雲服務商。
第二家：銀信科技
公司目前是華爲存儲的一級經銷商，是華爲IT(存儲)和數通安全的CSP4鑽服務夥伴，合作主要涉及的產品包括服務器、存儲、數通安全、視訊幾大類。
第三家：天源迪科
子公司金華威公司將逐步擴充企業ICT分銷業務的產品線，包括華爲存儲安全產品。
第四家：浪潮信息
在人工智能服務器領域的市佔率位居全球AI服務器市場第一，在中國市場份額已連續五年保持50%以上。
「從台積電到教授」博士揭求職血淚 網驚傳奇喊話1科系：還不快逃
第五家：人工智能全新龍頭
①大數據+華爲概念+AI，熱點聚集一身的大數據供應商
②國內衛星通信載荷領域具有領先地位，數百個政務和能源相關的AI算法模型
③參與華爲大模型工作，也是衛星製造商，同時研製6G技術
④股價14元，技術形態上企穩，預期仍然有120cm的上升空間
福龍馬：城市服務機器人業務板塊已推出若干款具有人工智能技術的產品
福龍馬：城市服務機器人業務板塊已推出若干款具有人工智能技術的產品
財聯社10月25日電，福龍馬在互動平臺表示，目前，公司城市服務機器人業務板塊已成功推出了若干款具有人工智能技術的產品，其中包括SD15無人清掃機器人（具備L4級自動駕駛能力）和SD22智能掃地機（具備L2+級高級智能輔助駕駛能力）。
反向操作直接對硬體下手 Hyundai強化E-GMP平台續航能力與性能水準
互利共赢之路！上半年阿联酋与“一带一路”国家的非石油贸易额大增逾13%
福佑卡車與騰訊將基於大模型技術在數字貨運領域展開合作
福佑卡車與騰訊將基於大模型技術在數字貨運領域展開合作
奸义挽歌
10月23日，福佑卡車與騰訊舉行簽約儀式，圍繞共創首個數字貨運大模型達成全面戰略合作。雙方將基於大模型技術在數字貨運領域展開合作，通過深度應用促進運輸效率和服務體驗升級。目前，福佑卡車和騰訊雙方已打造端到端的OCR智能識別大模型，應用於物流貨運證件和各類回單的智能識別與自動處理，有效降低了運營成本。經過前期實踐驗證，針對多樣式回單識別場景的樣本訓練，該大模型對圖片字段的識別準確率超過99%，圖片信息匹配的綜合識別準確率超過95%，召回率（衡量OCR識別結果中成功檢索到正確字符的能力指標）比傳統模型提高近20%。（界面新聞）
全金屬小尺寸神機? 微鯨電視新品曝光
全金屬小尺寸神機? 微鯨電視新品曝光
異 能 小說
寓言杀手
（原標題：全金屬小尺寸神機? 微鯨電視新品曝光）
最近這段時間，又迎來了一次互聯網電視新機頻發的小高潮，樂視小米的曲面電視以及40寸級“小屏旗艦”打的不可開交之後，妖股暴風而後又狠補一刀，祭出了能720度看片的VR電視，正在3P方休養生息之際，我們最近得知微鯨也將於5月下旬發佈新機，目前小編通過某種不可告人的渠道拿到了炙手可熱的微鯨科技的新款電視圖片。
說到微鯨科技大家都知道，華人文化，阿里，騰訊投資。今年上半年，微鯨科技已經發布了兩款電視機50吋“刺客”以及55PRO的看球神器，又增加了獨有的“銳麗得”技術，在神馬中超英超不斷開戰的年份，觀看高速運動物體及高頻場景時微鯨更能淋漓盡致的表現出細膩的畫質。
從拿到的獨家照片來看，微鯨的這款新機器應該也是超薄的款型，至於是不是能達到刺客的超薄9.1mm，那還得等微鯨發佈了以後再來做詳細的研究了；邊框應該也是採用全金屬的材料製成，小編想說的是，現在小尺寸的電視機很少能有用全金屬邊框的設計，而且弧度再圓潤點都有些索尼X系列神機(14款的設計風格)的感覺了。
特別注意的是，微鯨的這款新型電視在腳架方面似乎進行了特別的處理，並不是之前小鋼炮之類所使用的高跟鞋版型的設計，而是採用了。。。高端專業運動鞋（小編自取）的設計，底跨更寬，線條更硬朗，看來微鯨自從開播中超以後，更多了點運動的氣息。
东莞无人机临时管制，上百飞机集体坠落，我国无人机管制严格吗？
從這張背板圖片可以看得出來，這款新機器採用了全新的背板設計，增加了橫向條紋的設計感，看上去更具有剛強硬氣，小編猜這款機器會不會叫“小坦克”？
從桌面來看，一如既然的深度定製wui系統，流暢清晰快捷這沒什麼好說的，如果小編沒猜錯，畫面上那一定是最近很火的歡樂頌吧。。。據說微鯨在裡頭也有植入，各位看官也可以去瞧瞧。
至於這款新機器什麼時候發佈以及售價具體是多少，小編現在還不得而知，但是照着微鯨一個月發佈一款新機器的速度，這款超薄的新款電視可能會在本月發佈，搭上京東618的一波開售。
蘋果iPhone有望提供實時手寫識別技術 支持漢字
蘋果iPhone有望提供實時手寫識別技術 支持漢字
中校的新娘
蘋果似乎正在積極研發一套手寫識別系統，這意味着一旦這套系統完工，未來用戶將可直接通過手寫的方式在iPhone或iPad屏幕上輸入文字，而不是隻能依賴於使用虛擬鍵盤，並且還可能原生支持中國中文漢字的輸入。
說到手寫識別功能可能很多人應該知道，以前蘋果也曾嘗試過類似的產品，但進展並不順利。早在上世紀90年代，蘋果就已推出過一款功能強大的掌上電腦：Newton。該設備其中一個關鍵亮點就是手寫識別功能，不過這個功能並不理想，這也是導致Newton在PDA市場表現不佳的原因之一。
雖然在後續的系統軟件版本中Newton手寫識別的某些問題得到了解決，但喬布斯仍決定直接砍掉Newton設備。其實Newton已經是年代久遠的設備了，如今技術已經有了巨大的進步，大量設備都支持通過手寫觸摸屏來輸入文字，包括Windows和Android設備。蘋果似乎也從Newton的失敗中走了出來，最近特別申請了一項用於管理“實時手寫識別技術”的專利。
這份專利是在今年2月15日申請的，最近才被美國專利商標局公佈。既然有專利，這就表明蘋果對專利所涉及的技術已有一定的研究。而根據專利描述，這很像是“一種在用戶設備上提供手寫輸入功能的技術”，並且還提到了用戶“可以使用手指，或者像Apple Pencil那樣的手寫筆”來進行手寫輸入，支持實時轉換。
目前大多數用戶在移動設備上輸入文字的方式，一般都是通過屏幕上虛擬鍵盤來完成，這基本上是所有人的習慣，尤其是智能手機用戶。但在某些情況下並不理想，例如使用屏幕過大的智能手機或平板電腦的時候。有不少用戶表示，拿着12.9英寸iPad Pro輸入文字時挺尷尬的，不放平到桌上雙手打字的效率極低。所以，在這種情況下，通過手指直接在大屏幕的上書寫文字或句子的方式顯然更方便，不用專門調整設備的角度和姿勢。
因此，如果實時手寫識別技術能夠出現在iOS設備上，在虛擬鍵盤輸入比較不方便的情況下將會變得相當實用，比如需要快速做筆記或突發靈感的時候。並且可能對國人比較友好的一面是，蘋果這項專利描述稱，此手寫識別技術不僅適用於英語、西班牙語或類似的語言，而且也明確提到了中文手寫識別輸入的支持。
蘋果針對iPhone手寫識別的專利描述說得很清楚：“對於多字符或句子級別的中文，也能夠提供實時手寫識別功能，包括提供筆畫順序和筆畫方向的實時手寫識別。”
我們都知道，中文手寫輸入的文字的時候，通常都是一筆一畫來書寫，這與英文寫字母有明顯不同，畢竟一個字僅佔一個字符，而不是一個字母，而且有時候幾個筆畫就是一個字了，而一句話則通常是由數百個筆畫來構成，這其中實時識別的技術相當複雜。不過，蘋果的專利描述表示也能夠實時識別筆順和筆畫，甚至是中文漢字和英文字母混合手寫輸入。
無論如何，專利始終還是專利，並不意味着馬上實現，如果未來實時手寫識別技術能夠加入到iOS系統當中，在某些情況下確實有助於手持大屏iOS設備的用戶更快輸入中文。
靠顏值吃飯 金邦EVO Veloce系列條詳解
（原標題：靠顏值吃飯 金邦EVO Veloce系列條詳解）
過去幾年，用戶對內存的要求是能超頻。而在這個電競時代，對於遊戲玩家來說，要求內存具有超一流的穩定性、可靠性、優良散熱性，最重要的是內存看起來威武霸氣，才能受到用戶認可。
金邦EVO Veloce DDR3 超頻內存特有的白色彰顯逼格，這款內存定位遊戲競賽，Veloce即爲極速的意思。
爲獲得最佳的冷卻效能，金邦EVO Veloce DDR3 超頻內存的散熱片採用了MTCD（Maximum Thermal Conduction & Dissipation）散熱設計，左則有EVO的鏤空印記，中間及右側部分則是由格柵組成散熱鰭片。
金邦EVO Veloce的MTCD散熱技術中，金邦改良並增加散熱片的吸熱面積，配合使用新一代散熱膠條，使芯片運行時產生的熱量可更有效的轉移至散熱片表面。而特殊的鰭片縫翅設計讓熱量與空氣的接觸面積最大化，可快速將熱能排散出內存，使內存更能在穩定環境中發揮其最大的效能。
在技術參數方面，我們以本次評測產品－－金邦EVO Veloce 16GB DDR3 1866套裝爲例，其編號爲GG316GB1866C11SC，傳輸標準爲PC14928，電壓爲1.65V，CL設置爲11-11-11-32。
金邦EVO Veloce DDR3 超頻內存均爲金邦科技臺灣原廠生產，採用8層PCB板，與普通6層PCB板產品相比，8層PCB擁有更高的電氣性能和穩定性，對這款內存的極限衝刺打下堅實的基礎。此外，還採用30U電鍍工藝金手指，在數據傳輸和防鏽抗腐蝕方面表現出色，適合經常插拔使用。
這款內存嚴選優質內存顆粒，做工精良，出廠前通過嚴格篩選和測試，具有優秀的高穩定性、高效能和超頻性能，是最新一代的遊戲玩家內存和硬件玩家超頻內存。
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百思買開始接受 Apple TV 4預購 11月4日可自提
蘋果目前還沒有確認全新 Apple TV 何時可以在 Apple Store 購買，以及何時登陸其他國家。蘋果在線商店中無法選擇自提服務。蘋果幾天前開始接受全新 Apple TV 預購，相信幸運用戶會在10月30日收到 Apple TV。目前，很多在蘋果在線商店中訂購 Apple TV 的用戶發現，訂單狀態已經轉變爲“準備發貨”。
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摩洛哥非洲中國合作與發展協會主席納賽爾：中國民企在非洲發展空間巨大
摩洛哥非洲中國合作與發展協會主席納賽爾：中國民企在非洲發展空間巨大
“西方不願與我們共享的技術，中國則非常願意分享，這讓我們感受到中國的誠意。我們對參與共建‘一帶一路’非常歡迎。”摩洛哥非洲中國合作與發展協會主席納賽爾·布希巴在接受南方日報記者專訪時表示。
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納賽爾·布希巴曾在中國求學和工作20餘年，是摩洛哥的中國事務專家。近年來，他積極向非洲國家宣傳推廣中國技術和經驗，成功促成“中非鹽水農業示範農場”等民生項目在摩洛哥落地。
納賽爾提到，“中非鹽水農業示範農場”已成爲共建“一帶一路”的鮮活案例，吸引了北非和中東多個國家的關注。他特別表示，在非洲，中國的民營企業可以通過合資的合作模式助推當地工業化發展，可作爲的空間巨大。
“一帶一路”助發展中國家共享發展紅利
南方日報：您曾連續21年在中國工作，回到摩洛哥後也長期關注“一帶一路”倡議。作爲中國事務專家，您怎麼看待這一倡議？
納賽爾：上世紀七八十年代，西方一直推動以中國爲首的發展中國家加快開放市場。然而，2008年全球金融危機爆發後，一些西方發達國家出現了保護主義傾向、極右傾向。當發展中國家加快推進深化政治、經濟和社會改革，能夠參與全球競爭後，西方國家的出爾反爾導致國際局勢出現失衡。
與之相比，中國卻在全球危機中看到了合作的機會。中國有一句古話，“禍兮福之所倚，福兮禍之所伏”。全球金融危機爆發後，面對國際局勢失衡，中國提供的解決思路是跟非洲等地的發展中國家建立深入的貿易和經濟合作。
問題在於，非洲等地的發展中國家的經濟總量還不是很大，要怎麼辦？中國提出，要幫助這些國家提高發展能力，進而更好地開展合作。這種發展中國家之間互相團結合作的道路，帶來的是雙贏的局面。
自“一帶一路”倡議2013年提出以來，不僅有越來越多發展中國家參與共建“一帶一路”，一些發達國家也加入行列。從10年後的今天回看，我認爲“一帶一路”倡議對彌補世界自由貿易的失衡，發揮着非常關鍵的作用，而且已經產生了很多成功案例。
共建“一帶一路”促中國技術落地摩洛哥
南方日報：摩洛哥是首個與中國簽署共建“一帶一路”合作規劃的北非國家。今年6月，摩洛哥工業貿易大臣梅祖爾表示，摩洛哥願意爲深化中非夥伴關係、共建“一帶一路”發展貢獻力量。在您看來，摩洛哥爲何對“一帶一路”倡議感興趣？這一倡議和摩洛哥本國的發展計劃是否契合？
納賽爾：包括摩洛哥在內，近4年來，北非和地中海幾乎所有國家都進入了非常嚴重的乾旱期。嚴峻的缺水問題對工業發展、農業生產、百姓生活等方面都造成了不同程度的損失。
通過共建“一帶一路”，在非洲中國合作與發展協會的促進下，我們成功地聯繫到一些中國企業，後者能夠幫助解決摩洛哥的缺水問題。我們通過引進由中國自主研發、具有高性價比的技術，摸索出了切實可行的解決方案。
如今，摩洛哥東南部的伊爾福德綠洲設立了一座“中非鹽水農業示範農場”。這個示範農場項目很成功，還吸引了例如毛里塔尼亞、塞內加爾等周邊國家的高度關注。這些國家都表現出有意向借鑑該模式，並在本國進行嘗試。
這說明，“一帶一路”倡議並不是一些西方國家批評的所謂“債務陷阱”。作爲參與者和受益者，我們認爲“一帶一路”倡議實際上是一種通過投資來獲取技術輸出的通道。西方不願意與我們共享的技術，中國則非常願意分享，這讓我們感受到中國的誠意。這種模式也是中國一直以來同發展中國家發展關係的立足點。因此，我們對參與共建“一帶一路”非常歡迎。
南方日報：中國是摩洛哥的全球第三大、亞洲第一大貿易伙伴，摩洛哥擁有優越的地理位置、投資環境和人才儲備，您怎樣看兩國合作前景？
納賽爾：摩洛哥和中國建立了非常紮實、友好的關係，就國際重大事務的交流磋商非常密切。兩國合作的基礎除了良好的關係，還有摩洛哥優越的投資環境。摩洛哥地處非洲、阿拉伯地區和歐洲的交界處，摩洛哥與全球56個國家和地區簽署了自由貿易協議，成爲中國企業家海外發展的首選目的地之一。有了這些基礎，摩洛哥積極參與共建“一帶一路”是自然而然的。
在當前摩洛哥經濟發展的總體規劃中，提出的重要的海外合作方只有兩個：一個是海灣國家，另一個就是中國。我認爲，通過共建“一帶一路”，摩中兩國的關係將得到全面提升。
看好中國民營企業從共建“一帶一路”中受益
南方日報：近年來，越來越多的中國企業選擇在摩洛哥投資落地。摩洛哥目前青睞在哪些領域的投資？對於中資企業在摩投資經營，您有哪些建議？
納賽爾：摩洛哥有幾個最青睞的投資領域：一是“中非鹽水農業示範農場”等民生項目，這能夠爲摩洛哥解決實際問題，造福於百姓；二是礦業，摩洛哥礦產與能源資源豐富，有待開發，潛力很大；三是清潔能源，摩洛哥注重綠色環保，認爲清潔能源是未來的發展方向。在上述3個領域，中國都積累了非常豐富的經驗和技術。
我們選擇的中國合作伙伴中，大多數是中國的民營企業。中國的民營企業可以通過合資的合作模式助推當地工業化發展，可作爲的空間巨大。我相信中國的民營企業能從“一帶一路”倡議中受益。
南方日報：包括摩洛哥在內，越來越多的非洲國家關注並支持“一帶一路”。您如何看待“一帶一路”共建項目在非洲國家落地的情況？
納賽爾：摩洛哥希望通過共建“一帶一路”加強技術交流，培育一批高素質技術人才。中國古話說得好：“授人以魚不如授人以漁”。學習中國的技術、實現知識轉移是我們期待的合作模式。
當然，非洲各國的國情各有不同，每個非洲國家都有其獨特性。有些國家需要的是工業升級初期的建設，而另一些國家，例如摩洛哥，需要的則是工業加速發展。
我認爲，在共建“一帶一路”的過程中，應該充分了解不同國家的國情，瞭解不同國家在合作方面的期待。所以，我們非洲中國合作與發展協會的使命之一，就是在非中合作過程中，把非洲的聲音、非洲的需求傳遞給中國，傳遞給我們密切的中國合作伙伴。
南方日報駐京記者王詩堃泠汐
switch系統固件15.0大版本更新配信
任天堂爲switch主機推送了15.0版本的系統更新。從官方的更新文檔可以看到，本次更新的新內容並不多，僅僅是一些體驗的優化，不過考慮到這是一個全新15.0的大版本更新，意味着其實系統有着重大的改動，或許要等後續數據挖掘還有實測纔會知道有哪些重大的更新了!
1.“設定”中“藍牙音頻”的位置變更(調整後更加方便使用)。
2.HOME界面下方的“Nintendo Switch Online”裡可以使用截屏了 (不支持視頻)。
3.系統穩定性提升。
大部分情況下，Switch會自動更新。如果需要，玩家可以從系統設置裡查看最新更新。
第三季度手機出貨量排行榜：三星第一華爲第三
（原標題：第三季度手機出貨量排行榜：三星第一華爲第三）
10月22日，全球市場研究機構TrendForce官網發佈的最新報告顯示，延續第二季全球智能手機出貨逐漸回溫的態勢，以及中國品牌出貨持續高度成長，2016年第三季全球智能手機市場維持強勁成長動能，生產數量約3.5億部，季成長高達10.4%，創今年新高。報告顯示，第三季華爲智能手機生產數量達3200萬部，季成長約10.3%，穩坐全球第三。雖然雙鏡頭旗艦機種P9在其他中國智能手機品牌夾擊下銷售不如預期，但在旺季需求帶動下，華爲整體生產數量仍持續在第三季攀高。
TrendForce智能手機分析師吳雅婷表示，第三季中國品牌智能手機生產數量達1.68億部，季成長18%，持續超越三星與蘋果兩大品牌的生產數量總和，全球出貨成長引擎的角色儼然確立。
蘋果在第三季生產數量達4500萬部，雖有iPhone7開始小量鋪貨，但仍呈現5.3%的季衰退，表現並不突出。而蘋果大部分的iPhone7生產集中在今年第四季，TrendForce預估第四季蘋果iPhone生產數量將呈現跳躍式成長。
第三季三星智能手機生產數量約7800萬部，小幅季成長1.3%。今年三星智能手機生產數量仍能維持與去年相仿的高水位，主要歸功於高性價比的 J(Junior)系列部撐出貨表現，高階機種Galaxy S7/S7 edge也表現不俗。然而，在新旗艦機Note 7發表不久後即因爆炸意外停產的衝擊下，恐將影響消費者對三星手機的品牌印象，後續出貨表現值得持續觀察。
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最黑的軟件也是最好的？Infuse迎史詩級更新，可直讀阿里雲盤
最黑的軟件也是最好的？Infuse迎史詩級更新，可直讀阿里雲盤
步步高昇 菸斗老哥
要說蘋果整個硬件產品中，本地播放最好的軟件，那麼顯然是Infuse了，儘管我們一直對Infuse過去幾年不停食言收割韭菜的行爲感到不滿，但是有一說一，這也是目前蘋果硬件比如Apple TV上最好的第三方本地播放軟件了，沒有之一。所以像筆者這樣的用戶，過去都是一面罵着Infuse黑心，一邊乖乖交錢買新版本。
Infuse本身軟件在格式和網絡支持上，已經做得不錯了。比如說可兼容多達數十種視頻格式，支持ACC到杜比音效等十種音頻格式。同時還能一鍵添加本地字幕，使用內置的OpenSubtitles插件也可以實現一鍵插入在線字幕的功能。而且在網絡部分，本地硬盤也好，或者NFS以及SMB協議的NAS也好，都可以支持。
之前阿里雲盤的簡便和高速，使得很多人都將硬盤存儲在阿里雲盤上，然後通過各種手段在第三方播放軟件上播放，比如KODI和Infuse其實都可以通過Alist 或Web DAV插件把阿里雲盤掛載到路由器或者NAS上，然後再播放存儲在雲盤中的視頻資源。雖然對我們來說操作也不算太麻煩，不過部分想嘗試的用戶可能還是覺得用NAS更加方便，而且也不用多花錢購買阿里雲盤的容量。
不過可能是覺得這種雲盤共享的方式比較流行，Infuse最近的一次更新可以說增添了一個史詩級的功能，那就是不需要通過插件，就能直接讀取阿里雲盤的內容。在用戶更新Infuse後，不需要插件也不需要任何複雜操作，只需掃碼登陸，infuse就能成功讀取用戶雲盤裡的所有資源，基本沒有學習成本。
當然Infuse黑是黑，但是軟件功能的確還是比較全面，本身除了阿里雲盤之外，它就支持其他雲盤，比如微軟的OneDrive以及海外的一些雲盤，這次添加了阿里雲盤，也算是衆望所歸。Infuse不會壓縮畫質，不管是本地添加還是網盤添加， infuse都會用完整碼率播放，而阿里雲盤的讀取速度極快，所以兩者的結合應該爲不少用戶解決了問題。
從某個角度而言，在Infuse更新了這個功能之後，用戶即使沒有適合的網絡條件，Apple TV似乎也變得更有用了，因爲可以利用這個功能打造自己的影視倉庫，更關鍵是沒有廣告、畫質不錯同時功能齊全。所以無論是擁有Apple TV、iPhone還是iPad的用戶，想要觀看本地內容，建議還是購買一個Infuse，搭配阿里雲盤的確可以解決看片的問題。
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雙十一大促即將來襲，火山引擎ByteHouse助力電商直播數據建設
雙十一大促即將來襲，火山引擎ByteHouse助力電商直播數據建設
（原標題：雙十一大促即將來襲，火山引擎ByteHouse助力電商直播數據建設）
“雙十一”電商大促腳步漸近，各大平臺的戰火又將燃起。直播電商以低成本、高轉化率等優勢備受商家青睞。據智研諮詢數據顯示，2022年我國直播電商市場規模爲34879億元，較2017年的196.4億元增長近178倍。
近幾年來短視頻平臺數量不斷增長，用戶規模持續走高。短視頻平臺也加速直播電商佈局，平臺不僅具備商品營銷推廣、品牌塑造的能力，更具備成交、下單、評價等產品功能。
數據對於短視頻平臺尤爲重要，例如短視頻生產者需要根據粉絲量、視頻播放量、播放時長等數據來判斷賬號如何進行後續運營，創作者週報等數據看板也能直觀反映賬號週期性運營情況。
當短視頻平臺相繼引入直播能力之後，對數據實效性需求大大提升。通常情況下，一場直播的時長在幾個小時之內，直播的生產消費時效性相比短視頻會更強，因而直播數據對於實時性的訴求也就更高。實時數據分析可以幫助直播實現實時監測和策略調整、精準推薦和個性化營銷，從而提高用戶滿意度，增加銷售轉化率。
那麼，究竟什麼樣的數據引擎能力可以滿足短視頻日常運營以及直播電商雙重訴求呢？
火山引擎ByteHouse在短視頻領域推出的產品能力則可以一舉解決這一問題。作爲一款基於開源ClickHouse推出的雲原生數據倉庫，火山引擎ByteHouse能爲用戶提供極速分析體驗，支撐實時數據分析和海量數據離線分析，同時還具備便捷的彈性擴縮容能力，極致分析性能和豐富的企業級特性。針對短視頻/直播數據融合的問題，通過構建B端數據分析服務平臺，ByteHouse支持統一維護和管理創作者、主播數據，並向平臺運營人員、管理人員提供數據查詢和分析服務，進一步提升數據使用效率，更好釋放數據價值。
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火山引擎ByteHouse短視頻、直播數據批流一體寫入及分析方案
據介紹，在短視頻結合直播的場景中，短視頻平臺一般面臨以下問題：首先，創作者、電商、數據等各類數據格式不同、來源多樣化；其次，平臺同時存在離線、實時數據，在進行數據分析和加工時涉及到離線、實時數據源合併的問題；最後，運營人員經常實時查詢數據以便完成決策的需求，會對任意指標進行實時篩選、排序，因此需要平臺具備高性能。
針對以上問題，火山引擎ByteHouse推出批流一體的能力，可以將實時查詢、交互式分析與離線數據加工的處理流程整合在同一個平臺，不僅僅能保證數據的一致性和準確性，避免數據在系統流轉中出現不一致的問題，還可以簡化數據處理架構，研發人員不再需要維護和管理多個工具、系統。
除此之外，運營人員需要對指標進行實時查詢，秒級產出結果，ByteHouse主要通過自研Unique表引擎和 HaKafka引擎來解決這一問題。ByteHouse Unique表引擎在數據寫入時即可完成實時去重和查詢，同時自研 HaKafka引擎支持對數據進行緩存，能夠解決系統高負載的問題，保障海量數據實時性。
在雙十一等海量數據高併發的場景下，火山引擎ByteHouse提供的直播電商數據能力，不僅能保障數據唯一性、準確性，更能實現高性能、低延時。
除了在直播電商領域落地，火山引擎ByteHouse還與中國地震臺網中心、海王集團、莉莉絲遊戲、極客邦科技等諸多行業企業達成了深度合作，憑藉新一代的雲原生架構，高效方便的運維模式，以及高性能更靈活的實時查詢能力，爲企業抓穩數字化機遇建立了夯實的地基，推動企業的數智化轉型升級。
上海正謀劃建設算力交易平臺2.0版
財聯社10月20日電，2023工業互聯網標識大會（上海）在上海舉行。上海市通信管理局黨組書記、局長王天廣表示，上海今年正式發佈了全國首個《支持高級別自動駕駛的5G車聯網網絡性能和建設驗收團體標準》，填補了國內空白。打造了基於“5G專頻專網+工業互聯網”的智能製造新架構。建設了基於國家（上海）新型互聯網交換中心的全國首個算力交易平臺，以應對人工智能大模型對算力的爆發性需求，旨在打造開放、安全、合規的算力調度交易新模式，截至目前共覆蓋14個算網節點，接入8家國內主流雲服務商，累計歸攏算力超過220P，同時上海也在積極建設基於星火區塊鏈技術的算力交易平臺2.0版。 (上證報)
一加12更爲極致，5400mAh+1英寸+驍龍8Gen3，劉作虎越戰越勇
一加12更爲極致，5400mAh+1英寸+驍龍8Gen3，劉作虎越戰越勇
一加這兩年的表現很搶眼，千元市場、中端市場與旗艦市場全面開花，推出的手機銷量非常高，口碑也不低。而今隨着時間的推移，一加下一代旗艦手機，也就是一加12已經曝光了，有關這款手機的配置看點不少，如果一加11未能讓你滿意，一加12這款新機不妨考慮下。
根據爆料的配置來看，一加12將升級了5400mAh超大電池，相比一加11來講多了400mAh，勢必會帶來出色的續航體驗，充電方面一加12將支持100W有線快充和50W無線充電。要續航有續航，要快充有快充，一加12這一次升級幅度是真不小啊。性能方面，一加12將會搭載驍龍8Gen3芯片，距離該芯片的發佈還有大概兩個月的時間，理論跑分或將超過170萬。工藝方面依然採用了4nm製程，1+5+2架構設計。
一加12將配備哈蘇三主攝鏡頭，分別是5000萬IMX989一英寸傳感器+5000萬超廣角+6400萬潛望長焦，支持3倍光學變焦。強大的三攝組合搭配上哈蘇影調，一加12的攝影體驗值得期待。外觀設計方面，一加12延續了一加11設計方式，閃光燈從圓形相機模組內分離，被安排在了左上角。
考慮到驍龍8Gen3這顆芯片的發佈時間應該在9月或10月份，所以一加12最近一段時間是肯定不會上市的，用戶還需要再等待幾個月，倘若你正在尋求一款高素質的一加手機，眼下來看一加11不妨考慮下，目前價格已經跌到了新低。
一加11：16GB+512GB版本，跌價到4257元
一加11這款手機的特點有不少，屏幕調教的十分優秀，影像上有哈蘇加持，續航給力，性能極致等等。作爲一款三四千元的手機，一加11在京東已經收穫了10萬+的熱評，相較之下，友商同價位手機的銷量比一加11慘淡多了，可見這款手機的優秀。具體配置上，一加11採用了6.7英寸2K分辨率AMOLED曲面屏，提供120Hz真LTPO自適應高刷，作爲手機高刷屏幕的開創者，一加旗艦手機的屏幕素質可完全放心。
影像方面，一加11採用了5000萬IMX890大底主攝+3200萬兩倍光學變焦+4800萬超廣角微距鏡頭，相機提供了專業的哈蘇人像模組，結合2倍黃金人像鏡頭和13通道多光譜傳感器，能夠拍攝出如大師精修版的照片。續航方面一加11提供了5000mAh電池+100W快充組合，沒有無線充電確實比較可惜，好在一加12將引入50W無線。
性能方面，一加11搭載了驍龍8Gen2芯片，應用在這款手機上跑分達到了135萬！結合內存基因重組技術，常用久用依舊流暢，哪怕連續使用四年也不會卡頓。如今這款手機16GB+512GB頂配版本已經跌到了4257元，喜歡的朋友不要錯過。
年度第一！國產最大黑馬終於爆了
作者 | 閏然
“巔峰旗艦”，“最好的拍照手機”，“遊戲之王”，當這三個詞在一臺手機上同時出現，你會想到什麼？
還記得十幾年前手機的樣子嗎？
2007年的11月，谷歌發佈了第一個適用於移動設備的Android操作系統。次年5月份，HTC推出了全球第一款安卓手機，由此開創了安卓機的輝煌時代。
安卓的到來，順勢帶動起了一批國產造機新勢力，它們都在手機系統上對安卓進行了自我開發和創新，逐漸被市場認可、接受。
時代的發展變化之快確實遠超普通人的想象。經過多年的潮退潮漲，全球市場上手機產業經歷了數輪大洗牌。十年前暢銷的手機品牌，如今很多早已跌入谷底，還有一些曾讓人爲之瘋狂的產品也消失得徹徹底底。
曾經人手一部的諾基亞“消失”了
原本羣雄逐鹿的手機市場中，立得住的品牌在不斷變少。很難有人能一直保持在巔峰，也沒有企業一直能保持久盛不衰，除非在根本上保持持續的創新以及價值傳遞。畢竟，一臺手機，出發點是消費者需要，然而消費者永遠有新的需求出現。
在智能手機的歷史機遇期裡，一羣后來者大膽地超越前人。與此同時，從前盛行的“千元機”話題早已過時，消費者對手機的追求也早就不再是“能用就行”，而是全方位的強悍使用體驗。
手機市場從增量市場變成存量市場，而國產手機廠商無論在國內還是全球，都成爲了最重要的市場力量，中高端手機也正成爲市場主流需求。值得一提的是，在高端領域，vivo X系列已經耕耘十年之久了。在國產智能機的發展版圖上，vivo X系列可以說是元老級別的存在，在長期主義的驅動下，它順利實現了黑馬到一線系列的蛻變。
2021年中國國內市場智能手機出貨排名中vivo登頂奪冠
十年不易，在這些年激烈的市場競爭中，vivo X系列成爲了手機市場中標杆式的產品系列，也成功幫助vivo成長爲手機市場的頭部品牌。2021年中國國內市場智能手機出貨排名中vivo登頂奪冠，並穩居全球主要TOP 5品牌。
據市調機構最新的五月數據顯示，vivo在3500-5000元價格段安卓手機5G高端市場上，以29%的品牌份額佔據國內市場第一。其中，vivo X80旗艦新品，以23.5%的份額成爲該價格段Top1機型，是第二名的2倍。
這一成績極爲亮眼，畢竟當下整體的市場情況並不算樂觀。Counterpoint Research發佈的手機市場研究報告顯示，2021年中國600美元（約3828元人民幣）以上價位的安卓智能手機市場份額從2020年的44.6%縮水至2021年的36.5%。
vivo X80以23.5%的市場份額成5月3500-5000元高端市場銷量第一
在市場大環境整體表現不佳的情況下，vivo X80系列不但抵擋住市場下行的環境影響，還通過諸多科技創新以及新功能應用，贏得了市場的認可。vivo X80系列的上市，進一步改變了手機高端市場的格局，順利成爲手機市場令人矚目的高端旗艦系列。
vivo成爲突圍者並不奇怪，這是多年埋頭種因，堅持長期主義的結果。除了是手機市場的顏值擔當，無論是在軟件還是硬件層面，vivo都在不斷挖掘用戶的需求，努力將性能做到極致，形成獨特的競爭優勢。
市場的反應，就是驗證的產品是否成功的最佳證明，也是對vivo多年來的產品精神的一種肯定。
解決用戶痛點，這是真正與用戶交朋友的思維。
那麼痛點是什麼？所謂痛點就是指市場不能充分滿足的，而客戶迫切需要滿足的需求。越是解決不了的問題，用戶的需求就越是強烈。
對智能手機的使用而言，通常在兩個方面的需求存在衝突——想把效果做好，但機器用着發熱得厲害。這是因爲一臺手機要把效果做好的同時，就會有很多的算法疊加上去。
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智能手機的性能是消費者選擇的關鍵
vivo執行副總裁胡柏山分析，“如果這個算法調動的是CPU、GPU的資源，能效比是比較低的，只有把算法通過IP轉化，硬化到處理器上，就能達到既把效果做好，又不產生較大功耗的解決方案。”
這時如果一旦有上手機廠商解決了用戶的痛點，銷售成績自然會得到支撐。並且，想要真正滲透和覆蓋高端市場，就要看誰能率先突破同質化的制約，觸達用戶的真實痛點。
2021年，vivo X70系列搭載自研影像芯片V1，開創“雙芯”先河。今年的X80系列全系搭載引領第二代雙芯旗艦標準的自研芯片V1+，讓它擁有了諸多“人無我有”的功能創新，爲用戶帶來了更極致的產品體驗。
X80系列全系搭載自研芯片V1+
LOL／BLG爆冷擊敗GEN！教練嗨到上場慶祝跑錯邊…敵方選手傻眼
在性能方面，vivo X80系列本身的硬件實力就很強悍，更全系搭載了備受好評的旗艦芯片天璣9000處理器。經過vivo與聯發科的深度聯調，X80系列成爲市場中唯一實現與天璣9000調通的雙芯機型，自研芯片V1+不僅徹底釋放天璣芯片的性能實力, 還解鎖了許多天璣9000的“隱藏功能”。
通過自研芯片V1+的加持，vivo X80系列首發原本是一項PC端纔有的遊戲超分技術，能夠有效應對過熱降頻的問題。這相關技術的支持下，能保持高畫質高幀率的同時還能神奇地降低功耗，爲用戶帶來更加強悍的遊戲性能體驗。
vivo X80採用了旗艦級的配置，還通過了王者榮耀KPL官方賽事用機測試認證。更值得一提的是，《王者榮耀》首次支持同時開啓極高幀率和極高畫質，首批適配名單中僅有vivo X80和vivo X80 Pro天璣9000版兩款機型。
所以有不少用戶感嘆，“今年打遊戲就靠它了”。
第二代雙芯旗艦，自研芯片V1+ 解鎖更多天璣9000的“隱藏功能”
在互聯網術語中，除了痛點，還有癢點。痛點是消費者必須要解決的問題，而癢點是促使消費者心中的“想要”，讓他一看到這樣的產品，心裡就癢癢的，就生出一種嚮往的、怦然心動的感覺。就比如，普通人對手機拍攝的要求可能沒那麼高，但是當你真的接觸到一款能讓你輕鬆拍大片的產品，也會讓你“心癢難耐”，讓你對手機攝影的品質產生更高的追求。
vivo在近年來憑藉自研技術帶來許多影像突破。vivo X系列定位於專業影像旗艦，可以說是處在一個“影像天花板”的行業地位上。vivo X80系列能幫助手機進行更深入的精細化調優，在極暗環境下做到了夜視儀般的預覽效果，並將實時黑光夜視功能拓展至前置、廣角鏡頭，進一步突破夜景創作的瓶頸與限制。
vivo X80系列在光學器件上進行了全面升級，配備了蔡司T*光學鏡頭。除了鏡頭外，還在vivo X80系列中加入新一代蔡司鏡頭包、蔡司自然色彩2.0、蔡司Cinematic電影虛化與蔡司超級夜景，給用戶更專業的成像效果。
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vivo X80系列在光學器件上全面升級
從消費者體驗的角度而言，痛點和癢點並不是一成不變的，而是在不斷地升級。基於此，vivo所有的創新都是以用戶體驗爲中心展開，這也讓所有的科技創新都用在了用戶體驗的“刀刃”上，讓用戶手中的X80系列，以全面全能超越了自身想象。
正是這種產品思維使得該產品口碑在圈層內不斷髮酵提升，成功突圍，形成了高度聚合的效應。
與此同時，在國內保持出貨量第一的vivo還具有強大的供應鏈能力。供應鏈管理是市場競爭的後臺力量，關係到產能和產品競爭力。據瞭解，vivo不把供應鏈合作伙伴視爲一個簡單的買賣關係，而是公平對等的合作關係，這樣在合作中不僅能避免資金鍊斷裂，還能大幅提升供應鏈的可靠性和實效性。
尤其在全球範圍內芯片組短缺的情況下，vivo依靠出色的供應鏈管理能力保持着穩定的芯片組供應。只有保證穩定供給，才能保障品牌在高端市場實現進一步突破。
某種程度上可以說，vivo真正做到了戰術上的勤奮，疊加戰略上的領先。vivo仍在持續佈局芯片設計，並且還會提前兩到三年做規劃，深入到芯片的定義、定製階段，讓芯片廠商做出符合vivo需求的產品。
至於研發投入，vivo的說法是“不設上限”。只有持續加大對技術研發的投入，才能保證企業持久的活力。爲此，vivo根據“技術發展+用戶需求”雙輪驅動發展戰略，確定了四個未來有很大空間的長線技術賽道。
“技術發展+用戶需求”雙輪驅動發展戰略
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胡柏山介紹，“一是影像賽道，與單反相機相比，目前手機拍攝效果還有差距，相關技術投入要持續10年乃至20年；二是性能賽道，主要是提升遊戲等場景的應用；三是設計賽道，進一步推動外觀和交互設計，滿足人們對美無止境的追求；四是系統賽道，應用人工智能等新技術讓消費者覺得手機越來越好用。”
2021年年初，vivo成立中央研究院，用戶創新實驗室、芯片實驗室、模擬網實驗室、千鏡安全實驗室等陸續建立，逐步加大對前沿技術、基礎能力的探索與投入；先後建立7個影像研發中心，提高專業影像能力。所有的項目都是爲了適應新的發展戰略，提前爲未來的市場需求做好準備。
加大對於前沿技術以及基礎能力的研發探索，這一點對於vivo進一步突破高端市場來說至爲重要。人們總說智能手機行業,現在已經到了一個臨界點，可事實是近幾年幾乎每一年都有新的技術在引領，帶給人們更驚喜的體驗。正是在前沿技術的引領之下，未知的消費需求才能夠被滿足。
在前沿技術的引領下，行業才能滿足未知的消費需求
vivo顯然將目光投得更加長遠。在此基礎上，vivo形成了從產品規劃、技術規劃到技術預研的鐵三角研發體系，從用戶、技術等不同視角共同明確產品解決方案。
手機是科技屬性較強的行業，直到今天，它依然是一個火熱的領域，但它的門檻在不斷提高。就連汽車製造公司也想來手機市場分一杯羹。吉利、蔚來先後表達了對手機市場的蠢蠢欲動。就連全球首富馬斯克也正式啓動了手機研發計劃，野心勃勃。
手機這類消費電子產品，未來成長的天花板還很高。在vivo看來，必須要對技術發展、用戶需求這兩方面時刻警惕，才能構建長期增長的核心優勢。
vivo X80系列
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vivo X系列在極致的道路上十年如一日地探索，讓vivo在高端市場“加速”前進。目前，vivo X系列已經擁有了超過一億用戶。得益於vivo對產品的高品質要求，纔在消費者中形成了如此強悍的號召力。
“創造偉大的產品”是vivo的夢想，vivo正用偉大產品繼續向前奔赴。
作者 | 閏然
編輯 | 木土
統籌 | 楊菁
排版 | 靜山
612匹馬力的大個子！ 全新Mercedes-AMG GLS 63 4MATIC+洛杉磯車展霸氣登場
612匹馬力的大個子！ 全新Mercedes-AMG GLS 63 4MATIC+洛杉磯車展霸氣登場
全新Mercedes-AMG GLS 63 4MATIC+最大馬力可輸出612hp/86.7kgm。 摘自Mercedes-Benz
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全新Mercedes-AMG GLS 63 4MATIC+。 摘自Mercedes-Benz
這個11月幾乎充滿着賓士休旅GLS的身影，因爲在月中分別舉行的廣州車展以及洛杉磯車展中，Mercedes-Benz皆在這兩大盛會中爲GLS車系帶來了「新夥伴」，除了Mercedes-Maybach史上首款高檔休旅GLS 600 4MATIC外，還有性能不容小覷的AMG GLS 63。
Mercedes-Maybach GLS 600 4MATIC。 摘自Mercedes-Benz
雖然目前車系中已經有最大馬力可達489hp/71.4kgm的GLS 580，但若是想要更強悍動力輸出GLS的消費者，全新Mercedes-AMG GLS 63 4MATIC+將會是個更好的選擇。這款賓士性能休旅同樣搭載4.0升V8雙渦輪汽油引擎，但經過AMG重新調教後並搭配九速AMG Speedshift TCT變速箱，最大馬力可輸出612hp/86.7kgm！
另外，如同也於洛杉磯車展中發表的新世代Mercedes-Benz GLE 63 4MATIC+一樣，全新AMG GLS 63 4MATIC+的V8引擎還結合了48V EQ Boost與ISG整合式啓動馬達，而ISG可額外提供21hp/25.44kgm的動力輸出。別看GLS體積那般龐大，搭上性能化的AMG GLS 63 4MATIC+從靜止加速至時速100km/h僅需花費4.2秒就能完成，至於極速則被電子限速在250km/h，若選配AMG Driver’s Package還能將極速拉至280km/h。
Mercedes-AMG GLS 63 4MATIC+零百加速僅需4.2秒即能完成。 摘自Mercedes-Benz
Mercedes-AMG GLS 63 4MATIC+配置了AMG RIDE CONTROL+ 氣壓懸吊系統 (擁有Comfort、Sport、Sport+三種阻尼調整設定)、AMG ACTIVE RIDE CONTROL AMG 主動車身控制系統，與擁有Comfort、Sport、Sport+、Individual、Trail、Sand等六種動態駕駛模式的DYNAMIC SELECT功能。
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Mercedes-AMG GLS 63 4MATIC+。 摘自Mercedes-Benz
Mercedes-AMG GLS 63 4MATIC+ 內裝。 摘自Mercedes-Benz
而車輛所搭配的AMG Performance 4MATIC+全時四輪驅動系統，可依照當前的駕駛習慣來分配前、後輪的動力配置，具備可從0：100到50:50的扭力分配功能，進而提升車輛的操駕能力。
Mercedes-AMG GLS 63 4MATIC+。 摘自Mercedes-Benz
全新Mercedes-AMG GLS 63 4MATIC+換上了AMG性能車款限定的直柵式百葉窗型水箱護罩，足下踩着21吋AMG運動化鋁圈 (可選配至23吋)，以及改採雙邊雙出的矩形鍍鉻排氣尾管，外表張力十足卻不會太過乖張。
Mercedes-AMG GLS 63 4MATIC+。 摘自Mercedes-Benz
在今年新推出的Mercedes-Benz休旅中，連同AMG性能版也一併換新，包括推出全新Mercedes-AMG GLB 35、小改款GLC 43/GLC 43 Coupe等，而目前僅剩新世代Mercedes-AMG GLE 63 Coupe尚未揭曉，但由於時序已進入2019年尾聲，這款將抗衡BMW X6 M的性能跑旅可能在明年初纔會現身。
Mercedes-AMG GLS 63 4MATIC+。 摘自Mercedes-Benz
廈門將新增4個省級科技企業孵化器和1個省級衆創空間
記者昨日獲悉，2023年度省級科技企業孵化器和衆創空間擬認定名單正在公示，廈門有望新增4個省級科技企業孵化器和1個省級衆創空間。
今年的名單中，廈門入選的4個科技企業孵化器分別是:科電（廈門）孵化器管理有限公司科電光彩孵化器、廈門百祥創管理諮詢有限公司百創科技孵化器、廈門中科育成中心管理有限公司中科廈門育成中心軟三C區產業基地、廈門建潘德韜科技產業發展有限公司金禾智創孵化器。1個入選的衆創空間是:廈門創客塢智谷商務服務有限公司創客塢（健康翔安智谷）。（記者 張珺）
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不讓賓士W214 E-Class搶盡版面？大改款BMW 5 Series曝光見客了！
2023 年 11 月 29 日
汽車新聞
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Leigh Archer
不讓賓士W214 E-Class搶盡版面？大改款BMW 5 Series曝光見客了！
摘自Carscoops、BMW
全新世代的BMW 5 Series可說是五系列史上產品線最豐富的一代，除了傳統燃油動力外，插電式油電動力與純電動力也全數入列，成爲車壇的新聞焦點，不過就在距離發表不久前的此刻，無僞裝實車竟然曝了光。
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大改款BMW G60 5 Series僞裝測試車。 摘自BMW
近日一張照片在各大汽車論壇中瘋傳，由Autogaleria率先上傳的這張照片中，有一輛白色的BMW，但其造型包括尾廂蓋、C柱以及LED尾燈組，皆與現售車款不同，之後證實這是即將發表的最新世代BMW 5 Series。
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摘自Carscoops
除此之外，該車的斜背肩線高且突出，並採用目前少見的內嵌式實體外門把手，車門鈑件乾淨沒有任何折線，都是該車與衆不同之處。操駕性能部分，BMW表示全新5 Series使用了全新第9代的Vertical Dynamics Management system，使用輪速、轉向舵角、車身偏移率與加速度等，來控制電子懸吊中的阻尼強弱，BMW強調這套系統已不使用數學模型進行計算，而是使用當下駕駛狀況的實體數據進行物理計算，才能明確的定義底盤懸吊的活動情況，爲各種路況中提供更爲精準的數據進行懸吊調整。因此Adaptive Suspension Professional電子懸吊當然會是主要配備，能提供車輛擁有與7 Series相同的舒適性、以及相仿於3 Series的操駕靈活性。
“坚持立德树人 创建时代新文化”学术研讨会在成都召开
CANDY & CIGARETTES
彼女之念
大改款BMW G60 5 Series僞裝測試車。 摘自BMW
除了上述以外，全新5 Series最注目之處在於最新Highway Assistant技術的搭載，允許駕駛在最高130km/h的車速下，雙手可離開方向盤處理其他事，但位於車內的相機鏡頭會監控駕駛人是否有無法注意路面的情況出現；另一方面，該系統也支援眼控換道功能，駕駛人僅需將眼睛轉向欲變換方向的後視鏡，車輛確認駕駛意願與周遭環境許可後，就會進行變換車道，未來感十足。
Fluffy
演技生硬被导演开轰 徐乃麟当众怒吼「不录了」！
大改款BMW G60 5 Series僞裝測試車。 摘自BMW
全新BMW 5 Series預計於5月24日全球發表，並於今年夏季在Dingolfing工廠生產，10月起正式上市銷售。
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大改款BMW G60 5 Series僞裝測試車。 摘自BMW
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汽車